കേരളത്തില്‍ നിന്നുളള സര്‍വീസ് ഗണ്യമായി എയര്‍ ഇന്ത്യ കുറവുവരുത്തിയാല്‍ ഗള്‍ഫില്‍ നിന്ന് കുറഞ്ഞ ചെലവില്‍ നാട്ടിലെത്താനുള്ള സൗകര്യമാണ് ഇതോടെ ഇല്ലാതാക്കുന്നത്. എയര്‍ ഇന്ത്യാ എക്സ്പ്രസിന്റെ പിന്‍മാറ്റത്തോടെ മറ്റു വിമാനകമ്പനികള്‍ നിരക്ക് ഉയര്‍ത്തി യാത്രക്കാരെ ചൂഷണം ചെയ്യാന്‍ സാധ്യതയുണ്ട്. ഇത് പ്രവാസികള്‍ക്ക് വലിയ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതയുണ്ടാക്കും. ഉത്സവകാലങ്ങളിലും പ്രധാന അവധി ദിനങ്ങളിലും നിലവില്‍ ഉയര്‍ന്ന നിരക്കാണ് വിമാനകമ്പനികള്‍ ഈടാക്കുന്നത്.

എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെ ഈ നടപടി കൂടി പ്രാബല്യത്തില്‍ വന്നാല്‍ കാര്യങ്ങള്‍ കൂടുതല്‍ വഷളാകും. ഈ മാസം 26 മുതല്‍ ബഹ്‌റൈന്‍, അബുദാബി ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള പ്രധാന ഗള്‍ഫ്  വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്കുള്ള എയര്‍ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് സര്‍വീസുകള്‍ റദ്ദാക്കുന്നതായാണ് അറിയാന്‍ കഴിഞ്ഞത്. ലക്ഷക്കണക്കിന് മലയാളികളായ പ്രവാസികള്‍ ജോലിക്കും പഠനത്തിനും മറ്റുമായി ലോകത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളില്‍ കഴിയുന്നുണ്ട്. ഗള്‍ഫ് മേഖലയില്‍ തുച്ഛവരുമാനത്തില്‍ ജോലി ചെയ്യുന്നുവരാണ് പ്രവാസികളിലേറെയും. അവര്‍ ആശ്രയിക്കുന്ന സര്‍വീസുകളാണ് എയര്‍ ഇന്ത്യ ഒഴിവാക്കുന്നവയില്‍ ഏറെയും. ഇത് കടുത്ത ആശങ്ക ഉണ്ടാക്കുന്നതാണ്. പ്രവാസികളുടെ യാത്രാ ദുരിതവും വിമാനകമ്പനികളുടെ അമിത ടിക്കറ്റ് നിരക്കും സംബന്ധിച്ച് നിരവധി തവണ വ്യോമയാന മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ശ്രദ്ധയില്‍പ്പെടുത്തിയിട്ടും കാര്യമായ ഇടപെടല്‍ ഉണ്ടാകാത്തത് നിരാശാജനകമാണെന്നും വേണുഗോപാല്‍ കുറ്റപ്പെടുത്തി. ഗള്‍ഫ് റൂട്ടുകളില്‍ കേരളത്തിലേക്ക് കൂടുതല്‍ സര്‍വീസുകള്‍ നടത്താനും അനാവശ്യ നിരക്ക് വര്‍ധനവ് തടയാനും കേന്ദ്ര സര്‍ക്കാരിന്റെ അടിയന്തര ഇടപെടല്‍ വേണമെന്നും കെസി വേണുഗോപാല്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടു.

നേരിട്ടുള്ള സര്‍വീസ്, ചെലവ് കുറവ് എന്നിങ്ങനെ നിരവധി കാരണങ്ങളാണ് കുവൈത്ത് -ഗോവ സെക്ടറില്‍ യാത്ര ചെയ്യുന്നവര്‍ എയര്‍ ഇന്ത്യ എക്‌സ്പ്രസ്സ് തെരഞ്ഞെടുക്കാന്‍ കാരണം. എന്നാല്‍ ഇനി പ്രവാസികള്‍ കൂടുതല്‍ പണം മുടക്കി മറ്റ് വിമാനങ്ങളില്‍ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടി വരും.

സര്‍വീസുകള്‍ വര്‍ധിപ്പിക്കാന്‍ ഇന്ത്യയും കുവൈത്തും തമ്മില്‍ പുതിയ വ്യോമയാന കരാര്‍ ഒപ്പു വെച്ചതോടെ മറ്റു കമ്പനികള്‍ കൂടുതല്‍ സര്‍വീസുകള്‍ നടത്താന്‍ നടപടികള്‍ ആരംഭിക്കുമ്പോഴാണ് എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെ ഈ നീക്കം. വിഷയത്തില്‍ ഇടപെടണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു ഗോവ മുഖ്യമന്ത്രി കേന്ദ്രത്തിന് കത്ത് നല്‍കി.

മരിച്ച രണ്ട് പേരുടെ മൃതദേഹങ്ങള്‍ ഒരേ പെട്ടിയില്‍ വെച്ചെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ടുചെയ്തു, സംസ്‌കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വേര്‍പെടുത്തേണ്ടി വന്നു, റിപ്പോര്‍ട്ട് പറയുന്നു.

മരിച്ചുപോയ നിരവധി ബ്രിട്ടീഷ് കുടുംബങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന അഭിഭാഷകനായ ജെയിംസ് ഹീലി-പ്രാറ്റ് പറഞ്ഞു, അവശിഷ്ടങ്ങള്‍ തെറ്റായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ബന്ധുക്കളെ ‘വിഭ്രാന്തിയിലാഴ്ത്തി’.

എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെയും അതിന്റെ എമര്‍ജന്‍സി റെസ്പോണ്‍സ് കരാറുകാരായ കെനിയോണ്‍സ് ഇന്റര്‍നാഷണല്‍ എമര്‍ജന്‍സി സര്‍വീസസിന്റെയും ഔദ്യോഗിക പ്രതികരണങ്ങള്‍ക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.

പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ ലണ്ടന്‍ സന്ദര്‍ശനത്തിന് മുന്നോടിയായി കുടുംബങ്ങള്‍ എംപിമാര്‍, എഫ്സിഡിഒ, പ്രധാനമന്ത്രിയുടെയും വിദേശകാര്യ സെക്രട്ടറിയുടെയും ഓഫീസുകള്‍ എന്നിവയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു,” റിപ്പോര്‍ട്ട് പറയുന്നു.

മൃതദേഹം തിരിച്ചറിയുന്നതില്‍ സ്ഥാപിതമായ എല്ലാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പാലിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും എന്നാല്‍ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കാന്‍ യുകെ അധികാരികളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവര്‍ത്തിക്കുമെന്നും ഇന്ത്യയുടെ വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം ‘കമ്മിംഡ്’ ബോഡികളെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങള്‍ക്ക് മറുപടി നല്‍കി.

ജൂണ്‍ 12 ന് അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്ന് ലണ്ടന്‍ ഗാറ്റ്വിക്കിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്കിടെ ബോയിംഗ് 787-8 ഓടിക്കുന്ന എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം AI 171, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 242 യാത്രക്കാരില്‍ 241 പേരും 19 പേരും മരിച്ചു. മരിച്ചവരില്‍ 52 ബ്രിട്ടീഷ് പൗരന്മാരും ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

അപകടസ്ഥലത്ത് നിന്ന് കണ്ടെടുത്ത അവശിഷ്ടങ്ങള്‍ ഗുരുതരമായി പൊള്ളലേല്‍ക്കുകയോ വികൃതമാക്കുകയോ ചെയ്തതായി റിപ്പോര്‍ട്ട് കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു. ചിലത് ഡിഎന്‍എ പരിശോധനയിലൂടെയും മറ്റുള്ളവയെ ഡെന്റല്‍ രേഖകള്‍ ഉപയോഗിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിലൂടെയും തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

ഇന്ന് രാവിലെ 11 മണിയോടെയാണ് സംഭവം. വിമാനത്തില്‍ 175 യാത്രക്കാരാരും ഏഴ് കുട്ടികളും വിമാന ജീവനക്കാരും ഉള്‍പ്പെടെ 188 പേരാണ് ഉണ്ടായിരുന്നത്. വിമാനത്തിലെ യാത്രക്കാരെല്ലാം സുരക്ഷിതരാണ്.

രാവിലെ 9.07നാണ് വിമാനം പുറപ്പെട്ടത്. രണ്ട് മണിക്കൂറിന് ശേഷം 11.12 ന് അതേ വിമാനത്താവളത്തില്‍ തന്നെ വിമാനം തിരിച്ചെത്തിയതായി വിമാനത്താവള ഉദ്യോഗസ്ഥന്‍ അറിയിച്ചു. വിമാനത്തിന്റെ ക്യാബിന്‍ എസിയില്‍ സാങ്കേതിക പ്രശ്നമുണ്ടായിരുന്നുവെന്നും അടിയന്തര ലാന്‍ഡിംഗ് അല്ലായിരുന്നുവെന്നുമാണ് ഉദ്യോഗസ്ഥര്‍ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.

അതേസമയം സാങ്കേതിക പിഴവ് കണക്കിലെടുത്ത് മുന്‍കരുതല്‍ നടപടിയായാണ് വിമാനം ലാന്‍ഡിംഗ് നടത്തിയതെന്നും ഉച്ചയ്ക്ക് 1.30 ഓടെ യാത്രക്കാര്‍ക്ക് ബദല്‍ വിമാനം ക്രമീകരിക്കുമെന്നും എയര്‍ ഇന്ത്യ എക്‌സ്പ്രസ് വക്താവ് പറഞ്ഞതായും മാധ്യമങ്ങള്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു.

”ജൂലൈ 22ന് ഹോങ്കോങ്ങില്‍നിന്ന് ഡല്‍ഹിയിലേക്ക് സര്‍വീസ് നടത്തിയ എഐ 315 വിമാനത്തിലെ ഒരു ഓക്‌സിലറി പവര്‍ യൂണിറ്റിന് (എപിയു) ലാന്‍ഡിങ് നടത്തി ഗേറ്റില്‍ പാര്‍ക്ക് ചെയ്തതിനു തൊട്ടുപിന്നാലെ തീപിടിച്ചു. യാത്രക്കാര്‍ ഇറങ്ങാന്‍ തുടങ്ങിയപ്പോഴായിരുന്നു സംഭവം. തീപിടിച്ച എപിയു ഉടന്‍ തന്നെ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി പ്രവര്‍ത്തനം നിര്‍ത്തി.” എയര്‍ ഇന്ത്യ വക്താവ് പ്രസ്താവനയിലൂടെ പറഞ്ഞു.

പുനരുദ്ധാരണത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം ഓഗസ്റ്റ് ഒന്നിന് ആരംഭിച്ച് സെപ്റ്റംബര്‍ വരെ തുടരും.

ഭാഗികമായ പുനഃസ്ഥാപനത്തോടെ, 63 ഹ്രസ്വവും ദീര്‍ഘവും ദൈര്‍ഘ്യമേറിയതുമായ റൂട്ടുകളിലായി എയര്‍ ഇന്ത്യ ആഴ്ചയില്‍ 525-ലധികം അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങള്‍ സര്‍വീസ് നടത്തും, ഒക്ടോബര്‍ 1 മുതല്‍ പൂര്‍ണ്ണമായ പുനരുദ്ധാരണം ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും പറഞ്ഞു.

ഇന്ത്യയുടെ എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) ജൂണ്‍ 12 ന് ഉണ്ടായ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പ്രാഥമിക റിപ്പോര്‍ട്ട് പുറത്തുവിട്ടതിന് ദിവസങ്ങള്‍ക്ക് ശേഷമാണ് പ്രഖ്യാപനം.

എയര്‍ ഇന്ത്യ ബോയിംഗ് 787-ലെ രണ്ട് എഞ്ചിന്‍ ഇന്ധന സ്വിച്ചുകളും അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്ന് പറന്നുയര്‍ന്ന് സെക്കന്‍ഡുകള്‍ക്കകം റണ്ണില്‍ നിന്ന് കട്ട്ഓഫിലേക്ക് നീങ്ങിയതിനാല്‍ ത്രസ്റ്റ് നഷ്ടപ്പെടുകയും തുടര്‍ന്നുള്ള തകരാര്‍ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്തതായി റിപ്പോര്‍ട്ട് വെളിപ്പെടുത്തി. ദുരന്തത്തില്‍ വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 241 പേരും മറ്റ് 19 പേരും മരിച്ചു. മിഡ്-എയര്‍ സ്വിച്ച് ചലനത്തിന്റെ കാരണം വ്യക്തമല്ല.

വെട്ടിച്ചുരുക്കിയ പല റൂട്ടുകളിലും എയര്‍ലൈന്‍ ഫ്‌ലൈറ്റുകള്‍ പുനഃസ്ഥാപിക്കും. ജൂലൈ 16 മുതല്‍ ഡല്‍ഹിക്കും ലണ്ടന്‍ ഹീത്രൂവിനുമിടയില്‍ എല്ലാ 24 പ്രതിവാര വിമാനങ്ങളും ഷെഡ്യൂള്‍ ചെയ്തതുപോലെ പ്രവര്‍ത്തിക്കും. ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതല്‍ ഡല്‍ഹി-സൂറിച്ച്, പ്രതിവാര വിമാനങ്ങള്‍ നാലില്‍ നിന്ന് അഞ്ചായി ഉയരും, ഡല്‍ഹി-ടോക്കിയോ ഹനേദ അതിന്റെ ഏഴ് ആഴ്ചത്തെ മുഴുവന്‍ ഷെഡ്യൂളും പുനരാരംഭിക്കും. ഡല്‍ഹി-സിയോള്‍ ഇഞ്ചിയോണ്‍ സെപ്തംബര്‍ 1 മുതല്‍ പ്രതിവാര അഞ്ച് വിമാനങ്ങളിലേക്ക് മടങ്ങും.

എന്നിരുന്നാലും, ചില റൂട്ടുകള്‍ കുറവുകളോടെ തുടരും. ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതല്‍ ബംഗളൂരു-ലണ്ടന്‍ ഹീത്രൂ ആഴ്ചയില്‍ ആറില്‍ നിന്ന് നാലായി കുറയും. ഡല്‍ഹി-പാരീസ് പ്രതിവാര ഫ്‌ലൈറ്റുകളുടെ എണ്ണം 12ല്‍ നിന്ന് ഏഴായും ഡല്‍ഹി-മിലാന്‍ സര്‍വീസ് നാലില്‍ നിന്ന് മൂന്നായും ജൂലൈ 16 മുതല്‍ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കും.

ഡെല്‍ഹി-കോപ്പന്‍ഹേഗന്‍, ഡല്‍ഹി-വിയന്ന, ഡല്‍ഹി-ആംസ്റ്റര്‍ഡാം തുടങ്ങിയ മറ്റ് യൂറോപ്യന്‍ റൂട്ടുകള്‍ സെപ്റ്റംബര്‍ വരെ പൂര്‍ണ്ണ ഫ്രീക്വന്‍സിയില്‍ താഴെയായി തുടരും, ആംസ്റ്റര്‍ഡാം ഓഗസ്റ്റ് 1-ന് പ്രതിദിന സര്‍വീസിലേക്ക് മടങ്ങും.

വടക്കേ അമേരിക്കയില്‍, ഒന്നിലധികം റൂട്ടുകള്‍ സെപ്റ്റംബര്‍ വരെ കുറച്ച് പ്രതിവാര ഫ്‌ലൈറ്റുകള്‍ നടത്തും. ഡല്‍ഹി-വാഷിംഗ്ടണ്‍ ആഴ്ചയില്‍ മൂന്ന് ഫ്‌ലൈറ്റുകളില്‍ തുടരും, ഡല്‍ഹി-ഷിക്കാഗോ ജൂലൈയില്‍ മൂന്ന് ആഴ്ചയും ഓഗസ്റ്റില്‍ നാല് ആഴ്ചയും സര്‍വീസ് നടത്തും. ഡല്‍ഹി-സാന്‍ഫ്രാന്‍സിസ്‌കോ, ഡല്‍ഹി-ടൊറന്റോ, ഡല്‍ഹി-വാന്‍കൂവര്‍, ഡല്‍ഹി-ന്യൂയോര്‍ക്ക് (ജെഎഫ്‌കെ, നെവാര്‍ക്ക്) എന്നിവയും കുറഞ്ഞ ആവൃത്തിയില്‍ തുടരും. മുംബൈ-ന്യൂയോര്‍ക്ക് ജെഎഫ്കെ ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതല്‍ ആഴ്ചയില്‍ ആറ് വിമാന സര്‍വീസുകളായി കുറയും.

ഓസ്ട്രേലിയയിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളെയും ഇതേ രീതിയില്‍ ബാധിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഡല്‍ഹി-മെല്‍ബണ്‍, ഡല്‍ഹി-സിഡ്‌നി എന്നിവ ആഴ്ചയില്‍ അഞ്ച് തവണയായി കുറയും. ആഫ്രിക്കയില്‍, ഡല്‍ഹി-നെയ്റോബി ഓഗസ്റ്റ് 31 വരെ മൂന്ന് പ്രതിവാര വിമാനങ്ങളില്‍ സര്‍വീസ് പുനരാരംഭിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും സെപ്റ്റംബര്‍ മാസം മുഴുവന്‍ നിര്‍ത്തിവയ്ക്കും.

അമൃത്സര്‍-ലണ്ടന്‍ ഗാറ്റ്വിക്ക്, ഗോവ (മോപ്പ)-ലണ്ടന്‍ ഗാറ്റ്വിക്ക്, ബെംഗളൂരു-സിംഗപ്പൂര്‍, പൂനെ-സിംഗപ്പൂര്‍ എന്നീ നാല് റൂട്ടുകള്‍ സെപ്റ്റംബര്‍ 30 വരെ നിര്‍ത്തിവച്ചിരിക്കുമെന്ന് എയര്‍ ഇന്ത്യ സ്ഥിരീകരിച്ചു.

‘സിവില്‍ ഏവിയേഷന്‍ മന്ത്രാലയം രൂപീകരിച്ച ഒരു സ്വതന്ത്ര അന്വേഷണ യൂണിറ്റായ എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് ആക്‌സിഡന്റ്‌സ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോയുടെ (എഎഐബി) പ്രാഥമിക റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ കോക്ക്പിറ്റ് ജീവനക്കാര്‍ തമ്മിലുള്ള സംഭാഷണത്തില്‍ ഒരാള്‍ എഞ്ചിനുകള്‍ക്ക് ഇന്ധന വിതരണം തടസ്സപ്പെട്ടതില്‍ ഞെട്ടല്‍ പ്രകടിപ്പിക്കുകയും മറ്റൊരാളെ ചോദ്യം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

കോക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോര്‍ഡിംഗില്‍, പൈലറ്റുമാരില്‍ ഒരാള്‍ മറ്റൊരാള്‍ എന്തിനാണ് കട്ട് ഓഫ് ചെയ്തതെന്ന് ചോദിക്കുന്നത് കേള്‍ക്കുന്നു, മറ്റ് പൈലറ്റ് താന്‍ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെന്ന് പ്രതികരിച്ചു.

സഹ പൈലറ്റ് ക്ലൈവ് കുന്ദര്‍ ടേക്ക് ഓഫ് സമയത്ത് വിമാനം പറത്തുകയായിരുന്നു, അദ്ദേഹത്തിന് 1,128 മണിക്കൂര്‍ പറന്നു. 8,260 മണിക്കൂര്‍ പറന്ന പരിചയസമ്പന്നനായ ഫസ്റ്റ് ഓഫീസര്‍ ക്യാപ്റ്റന്‍ സുമിത് സബര്‍വാള്‍ അദ്ദേഹത്തോടൊപ്പം കോക്പിറ്റില്‍ ഉണ്ടായിരുന്നു.

ക്യാപ്റ്റന്‍ രംഗനാഥന്‍ പ്രസ്താവിക്കുന്നു, ‘ഇന്ധന സ്വിച്ച് യാന്ത്രികമായി മാറില്ല. ഇത് ഒരു സ്ലോട്ടില്‍ നിന്ന് മറ്റൊരു സ്ലോട്ടിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അത് ബോധപൂര്‍വമായ പ്രവര്‍ത്തനമായി മാത്രമേ ചെയ്യാന്‍ കഴിയൂ.’

ഇന്ധനവിതരണം നിര്‍ത്തുന്നതിനുള്ള ഈ സ്വിച്ച് അടിയന്തര നടപടിയായി നല്‍കിയതിനാല്‍ വലിയ തീപിടിത്തം ഉണ്ടായാല്‍ പൈലറ്റുമാര്‍ക്ക് സാഹചര്യം രക്ഷിക്കാനാകും, അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു. ‘ഇത് ബോധപൂര്‍വ്വം മനുഷ്യ ഇടപെടല്‍ നടത്തിയതാണ്. ഇത് യാദൃശ്ചികമല്ല,’ അദ്ദേഹം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

വിമാനക്കമ്പനികള്‍ പൈലറ്റുമാരോട് പെരുമാറുന്ന രീതി പൂര്‍ണമായി പരിഷ്‌കരിക്കണമെന്നും അന്താരാഷ്ട്ര പ്രശസ്ത സുരക്ഷാ വിദഗ്ധന്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ‘കുടുംബത്തിനും മറ്റ് താല്‍പ്പര്യങ്ങള്‍ക്കും വളരെ കുറച്ച് സമയമുള്ള യന്ത്രങ്ങളെപ്പോലെയാണ് അവരെ ഇപ്പോള്‍ പരിഗണിക്കുന്നത്. ഇത് പൈലറ്റുമാര്‍ക്കിടയില്‍ വലിയ സമ്മര്‍ദ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. പൈലറ്റുമാരുടെ ഫ്‌ലൈറ്റ് സമയ പരിമിതികള്‍ ഇപ്പോള്‍ പൂര്‍ണ്ണമായും പുനര്‍നിര്‍മ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്,’ അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.

എന്നാല്‍ പൈലറ്റുമാരുടെ സമയോചിതമായ ഇടപെടല്‍ മൂലം അപകടം ഒഴിവാകുകയായിരുന്നു. ഇതെ പൈലറ്റുമാരെ ജോലിയില്‍ നിന്നും അന്വേഷണ റിപ്പോര്‍ട്ട് പുറത്തുവരുന്നത് വരെ മാറ്റിനിര്‍ത്തിയതായി റിപ്പോര്‍ട്ട്. ജൂണ്‍ 14 ന് പുലര്‍ച്ചെ 2.56 ന് ഇന്ദിരാഗാന്ധി അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തില്‍ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട ബോയിംഗ് 777 വിമാനമാണ് വന്‍ അപകടത്തില്‍ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടത്.

പറന്നുയര്‍ന്ന ഉടനെയാണ് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ട് 900 അടി താഴ്ചയിലേക്ക് വിമാനം വന്നത്. ഇതിനകം യാത്രക്കാര്‍ക്ക് അലര്‍ട്ടുകളും നല്‍കിയതായി റിപ്പോര്‍ട്ടില്‍ പറയുന്നു. പൈലറ്റുമാരുടെ ഇടപെടലിലൂടെ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കുകയും യാത്ര തുടരുകയും ചെയ്യുകയായിരുന്നു. ഒമ്പത് മണിക്കൂറും എട്ട് മിനിറ്റും നീണ്ട പറക്കലിന് ശേഷം സുരക്ഷിതമായി വിമാനം വിയന്നയില്‍ ഇറങ്ങുകയും ചെയ്തു.

‘പൈലറ്റുമാരില്‍നിന്നുള്ള റിപ്പോര്‍ട്ട് ലഭിച്ചതിനെത്തുടര്‍ന്ന് വിവരം സിവില്‍ ഏവിയേഷന്‍ ഡയറക്ടറേറ്റിന് ജനറലിനെ ധരിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും അന്വേഷണ റിപ്പോര്‍ട്ട് വരുന്നത് വരെ പൈലറ്റുമാരെ ഡ്യൂട്ടിയില്‍നിന്ന് മാറ്റിനിര്‍ത്തിയിട്ടുണ്ട്’- എയര്‍ഇന്ത്യ വക്താവ് പറഞ്ഞു. ജൂണ്‍ 12 ന് 242 യാത്രക്കാരുമായി അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്നും ലണ്ടനിലേക്ക് പുറപ്പെട്ട എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെ വിമാനം തകര്‍ന്നുവീണതിന്റെ രണ്ട് ദിവസത്തിലാണ് ഈ സംഭവവും. അതിനാല്‍ ഗൗരവത്തിലാണ് വിഷയത്തെ അധികാരികള്‍ നോക്കുന്നത്.

2025 ജൂണ്‍ 12-ന് എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം AI171 തകര്‍ന്ന് 259 പേര്‍ മരിക്കുകയും രാജ്യത്തെ ദുഃഖത്തിലാഴ്ത്തുകയും ചെയ്തതിന് ദിവസങ്ങള്‍ക്ക് ശേഷമാണ് വീഡിയോ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്.

AISATS ചീഫ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഓഫീസര്‍ എബ്രഹാം സക്കറിയയും മറ്റ് സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങളും ഉച്ചത്തിലുള്ള സംഗീതത്തില്‍ നൃത്തം ചെയ്യുന്ന വീഡിയോ ദൃശ്യങ്ങള്‍ സോഷ്യല്‍ മീഡിയയില്‍ വ്യാപകമായി പ്രചരിച്ചിരുന്നു. ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും മാരകമായ വ്യോമയാന ദുരന്തത്തിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ നടന്ന ആഘോഷത്തിന്റെ സമയം-ബധിരവും ആഴത്തിലുള്ള നിര്‍വികാരവുമാണെന്ന് പരക്കെ അപലപിക്കപ്പെട്ടു.

ലണ്ടനിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്ന ബോയിംഗ് 787-8 ഡ്രീംലൈനര്‍ വിമാനം AI171, ടേക്ക് ഓഫ് ചെയ്തതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ അഹമ്മദാബാദിലെ ബിജെ മെഡിക്കല്‍ കോളേജിലെ മെഡിക്കല്‍ വിദ്യാര്‍ത്ഥികള്‍ക്കുള്ള ഹോസ്റ്റലില്‍ ഇടിച്ചു. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 242 പേരില്‍ ഒരാള്‍ മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടത്.

മരിച്ചവരുടെ മൃതദേഹങ്ങള്‍ സ്വന്തം നാട്ടിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിനായി കുടുംബങ്ങള്‍ കാത്തിരിക്കുമ്പോള്‍, സഹാനുഭൂതി കുറവാണെന്ന് വീഡിയോ നിശിതമായി വിമര്‍ശിച്ചു. സോഷ്യല്‍ മീഡിയയിലെ നിരവധി ഉപയോക്താക്കള്‍ വിവേകശൂന്യതയ്ക്കും മോശം വിധിക്കും കമ്പനിയെ കുറ്റപ്പെടുത്തി.

പ്രതികരണമായി, AISATS ഒരു പ്രസ്താവന ഇറക്കി, ‘AISATS-ല്‍, AI171 ന്റെ ദാരുണമായ നഷ്ടം ബാധിച്ച കുടുംബങ്ങളോട് ഞങ്ങള്‍ ഐക്യദാര്‍ഢ്യം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു, അടുത്തിടെയുള്ള ഒരു ആന്തരിക വീഡിയോയില്‍ പ്രതിഫലിച്ച വിധിന്യായത്തിലെ വീഴ്ചയില്‍ ഖേദിക്കുന്നു. പെരുമാറ്റം ഞങ്ങളുടെ മൂല്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ല, കൂടാതെ ഉത്തരവാദിത്തമുള്ളവര്‍ക്കെതിരെ ഉറച്ച അച്ചടക്കനടപടികള്‍ സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്.’

പാര്‍ട്ടി എപ്പോഴാണ് നടന്നതെന്ന് AISATS വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിലും, ഇവന്റ് സംഘടിപ്പിക്കുന്നതില്‍ നേരിട്ട് പങ്കെടുത്തതിന് നാല് മുതിര്‍ന്ന സ്റ്റാഫ് അംഗങ്ങളെ പിരിച്ചുവിട്ടതായി വൃത്തങ്ങള്‍ സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഇപ്പോള്‍ ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെയും എയര്‍പോര്‍ട്ട് സേവനങ്ങളില്‍ ആഗോള തലത്തിലുള്ള സിംഗപ്പൂര്‍ ആസ്ഥാനമായുള്ള SATS ലിമിറ്റഡിന്റെയും സംയുക്ത സംരംഭമാണ് AISATS.

അതിന്റെ ധാര്‍മ്മിക മാനദണ്ഡങ്ങള്‍ ഉയര്‍ത്തിപ്പിടിക്കാന്‍ അച്ചടക്ക നടപടി സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് കമ്പനി ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, എന്നാല്‍ ഒരു ദേശീയ ദുരന്തത്തിനിടയില്‍ അതിന്റെ പൊതു പ്രതിച്ഛായയ്ക്ക് ഉണ്ടായ കേടുപാടുകള്‍ ഇതിനകം തന്നെ കാര്യമായ തിരിച്ചടിക്ക് കാരണമായിട്ടുണ്ട്.

പരിശോധനകളുടെയും ഓഡിറ്റുകളുടെയും കണ്ടെത്തലുകളുടെ വിശദാംശങ്ങള്‍ ഞായറാഴ്ചയ്ക്കകം സമര്‍പ്പിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് അറിയിച്ചു.

ഫ്‌ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സമയ പരിമിതി (എഫ്ഡിടിഎല്‍) ലംഘിച്ചതിന് എയര്‍ലൈനിന് കാരണം കാണിക്കല്‍ നോട്ടീസ് നല്‍കിയതിന് ഒരു ദിവസത്തിന് ശേഷം വന്ന ഒരു ഇ-മെയില്‍ ആശയവിനിമയത്തില്‍, എയര്‍ലൈനിലെ മൂന്ന് മുതിര്‍ന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അവരുടെ ചുമതലകളില്‍ നിന്ന് നീക്കാന്‍ ഉത്തരവിട്ടതിന് ശേഷം, ഡിജിസിഎ 2024, 2025 (ഇന്ന് വരെ) ഈ വിശദാംശങ്ങള്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ആശയവിനിമയം അനുസരിച്ച്, ആസൂത്രിതവും ആസൂത്രിതമല്ലാത്തതുമായ പരിശോധനകള്‍, ഓഡിറ്റ്, കോക്പിറ്റ്/ വഴിയില്‍, സ്റ്റേഷന്‍ സൗകര്യം, റാംപ്, ക്യാബിന്‍ പരിശോധന എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങള്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ജൂണ്‍ 12 ന് അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തില്‍ നിന്ന് പറന്നുയര്‍ന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ബോയിംഗ് 787-8 ഡ്രീംലൈനര്‍ തകര്‍ന്ന് വിമാനത്തിലും നിലത്തുമായി 270-ലധികം പേര്‍ മരിച്ചതിനെത്തുടര്‍ന്ന് ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് എയര്‍ലൈന്‍ തീവ്രമായ പരിശോധന നേരിടുന്നു. AI-171 വിമാനാപകടത്തില്‍ മരിച്ച 241 പേരില്‍ ഗുജറാത്ത് മുന്‍ മുഖ്യമന്ത്രി വിജയ് രൂപാണിയും ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

സുരക്ഷാ റെഗുലേറ്റര്‍ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരിശോധനയിലും ഓഡിറ്റ് വിശദാംശങ്ങളിലും റാമ്പിലെയും ക്യാബിനിലെയും കണ്ടെത്തലുകള്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

ദാരുണമായ സംഭവത്തില്‍, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 242 പേരില്‍ ഒരാള്‍ മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടത്. 40 കാരനായ ബ്രിട്ടീഷ് പൗരനായ വിശ്വാസ്‌കുമാര്‍ രമേശ് അപകടത്തില്‍ നിന്ന് അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപ്പെട്ടു, ഈ ആഴ്ച ആദ്യം അഹമ്മദാബാദിലെ സിവില്‍ ആശുപത്രിയില്‍ നിന്ന് ഡിസ്ചാര്‍ജ് ചെയ്യപ്പെട്ടു.