നിലവില്‍ മഹീന്ദ്രയുടെ കീഴില്‍ ട്രാക്ടര്‍ ബിസിനസും പാസഞ്ചര്‍ വാഹന നിര്‍മാണവും വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ അഞ്ച് വര്‍ഷത്തിനിടെ ഇരുവിഭാഗങ്ങളിലും വലിയ വളര്‍ച്ചയാണ് രേഖപ്പെടുത്തിയത്. എസ്യുവി വിഭാഗത്തിലും ട്രാക്ടര്‍ വിപണിയിലും മഹീന്ദ്ര രാജ്യത്തെ നേതൃത്വസ്ഥാനം നിലനിര്‍ത്തുന്നുണ്ട്.

കാര്‍ഷിക മേഖലയും ട്രാക്ടര്‍ ബിസിനസും മണ്‍സൂണ്‍, സര്‍ക്കാര്‍ സബ്‌സിഡി, ഗ്രാമീണ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നതിനാല്‍, അതില്‍ അനിശ്ചിതാവസ്ഥ കൂടുതലാണെന്ന് കമ്പനി വിലയിരുത്തുന്നു. മറിച്ച് യാത്രാവാഹനങ്ങളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുമാണ് ഭാവിയിലെ വളര്‍ച്ചാ സാധ്യതകള്‍ കൂടുതല്‍ കാണിക്കുന്നത്. അതിനാല്‍, നിക്ഷേപങ്ങളും തന്ത്രങ്ങളും കൂടുതല്‍ കേന്ദ്രീകൃതമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാന്‍ ഇരുവിഭാഗങ്ങളും വേര്‍തിരിക്കുന്നതാണ് ലക്ഷ്യം.

ഗ്രൂപ്പുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മുതിര്‍ന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥര്‍ പറഞ്ഞതനുസരിച്ച്, ”ഭാവി വളര്‍ച്ച മുന്‍നിര്‍ത്തി പ്രത്യേക പദ്ധതികള്‍ രൂപപ്പെടുത്താനും ഫണ്ടുകള്‍ കണ്ടെത്താനും” വിഭജന നീക്കം സഹായകരമാകും.

കഴിഞ്ഞ സാമ്പത്തിക വര്‍ഷം മഹീന്ദ്ര ട്രാക്ടര്‍ വിപണിയിലെ 43% വിഹിതം കൈവശം വെച്ചിരുന്നു. അതേസമയം, സ്‌കോര്‍പിയോ, ഥാര്‍, എക്‌സ്യുവി ശ്രേണി തുടങ്ങിയ വിജയകരമായ മോഡലുകളും പുതിയ ഇലക്ട്രിക് കാറുകളും മഹീന്ദ്രയുടെ യാത്രാവാഹന വിഭാഗത്തെ ശക്തമാക്കി.

തുടര്‍ന്ന്, അടുത്തിടെ ഏറ്റെടുത്ത എസ് എം എല്‍ ഇസുസുയെ ആസ്ഥാനമാക്കി വാണിജ്യ വാഹന വിഭാഗം വേര്‍തിരിച്ച് പുതിയ കമ്പനിയാക്കാനുള്ള പദ്ധതിയും പരിഗണനയിലാണ്.

ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് യാത്രാവാഹനവും വാണിജ്യ വാഹന ബിസിനസും വിഭജിക്കാനുള്ള തീരുമാനം പ്രഖ്യാപിച്ചതിന് പിന്നാലെയാണ് മഹീന്ദ്രയുടെ നീക്കം. ഒക്ടോബര്‍ 14 മുതലാണ് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സിന്റെ വിഭജനം പ്രാബല്യത്തില്‍ വരുന്നത്.