യാത്രയ്ക്കിടെ വിമാനത്തിന് തീപിടിച്ച് തകര്‍ന്നു വീഴുകയായിരുന്നുവെന്ന് അമിര്‍ സെന്റര്‍ ഫോര്‍ സിവില്‍ ഡിഫന്‍സ് ആന്റ് ഫയര്‍ സേഫ്റ്റി അധികൃതര്‍ വ്യക്തമാക്കി. മലയിടുക്കിലാണ് വിമാനം തകര്‍ന്നു വീണതെന്നും അധികൃതര്‍ സൂചിപ്പിച്ചു. വിമാനത്തിലെ ആരും രക്ഷപ്പെട്ടിട്ടില്ലെന്ന് പ്രാദേശിക മാധ്യമങ്ങള്‍ റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തു.

അഞ്ച് കുട്ടികള്‍ അടക്കം 43 യാത്രക്കാരും ആറു ജീവനക്കാരുമാണ് വിമാനത്തില്‍ ഉണ്ടായിരുന്നത്. മോശം കാലാവസ്ഥയെത്തുടര്‍ന്ന് വിമാനം റഡാറില്‍ നിന്നും അപ്രത്യക്ഷമാകുകയായിരുന്നുവെന്ന് റീജിയണല്‍ ഗവര്‍ണര്‍ വാസിലി ഓര്‍ലോവിനെ ഉദ്ധരിച്ച് റോയിട്ടേഴ്‌സ് റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്തു.

1950 കളുടെ അവസാനത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയനിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഇരട്ട ടർബോപ്രോപ്പ് ഗതാഗത വിമാനമാണ് അപകടത്തിൽപ്പെട്ട An-24. അമുർ മേഖലയിലെ ടിൻഡ എന്ന പട്ടണത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നതിനിടെയാണ് റഡാർ സ്‌ക്രീനുകളിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷ്യമായതെന്ന് പ്രാദേശിക ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയം അറിയിച്ചു. ഇടതൂർന്ന വനങ്ങളാലും ദുർഘടമായ ഭൂപ്രകൃതിയാലും ചുറ്റപ്പെട്ടതാണ് ഈ പ്രദേശം.

മരിച്ച രണ്ട് പേരുടെ മൃതദേഹങ്ങള്‍ ഒരേ പെട്ടിയില്‍ വെച്ചെന്ന് റിപ്പോര്‍ട്ടുചെയ്തു, സംസ്‌കരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് വേര്‍പെടുത്തേണ്ടി വന്നു, റിപ്പോര്‍ട്ട് പറയുന്നു.

മരിച്ചുപോയ നിരവധി ബ്രിട്ടീഷ് കുടുംബങ്ങളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന അഭിഭാഷകനായ ജെയിംസ് ഹീലി-പ്രാറ്റ് പറഞ്ഞു, അവശിഷ്ടങ്ങള്‍ തെറ്റായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ബന്ധുക്കളെ ‘വിഭ്രാന്തിയിലാഴ്ത്തി’.

എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെയും അതിന്റെ എമര്‍ജന്‍സി റെസ്പോണ്‍സ് കരാറുകാരായ കെനിയോണ്‍സ് ഇന്റര്‍നാഷണല്‍ എമര്‍ജന്‍സി സര്‍വീസസിന്റെയും ഔദ്യോഗിക പ്രതികരണങ്ങള്‍ക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.

പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ ലണ്ടന്‍ സന്ദര്‍ശനത്തിന് മുന്നോടിയായി കുടുംബങ്ങള്‍ എംപിമാര്‍, എഫ്സിഡിഒ, പ്രധാനമന്ത്രിയുടെയും വിദേശകാര്യ സെക്രട്ടറിയുടെയും ഓഫീസുകള്‍ എന്നിവയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു,” റിപ്പോര്‍ട്ട് പറയുന്നു.

മൃതദേഹം തിരിച്ചറിയുന്നതില്‍ സ്ഥാപിതമായ എല്ലാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും പാലിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും എന്നാല്‍ എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങള്‍ പരിഹരിക്കാന്‍ യുകെ അധികാരികളുമായി സഹകരിച്ച് പ്രവര്‍ത്തിക്കുമെന്നും ഇന്ത്യയുടെ വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം ‘കമ്മിംഡ്’ ബോഡികളെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങള്‍ക്ക് മറുപടി നല്‍കി.

ജൂണ്‍ 12 ന് അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്ന് ലണ്ടന്‍ ഗാറ്റ്വിക്കിലേക്കുള്ള യാത്രയ്ക്കിടെ ബോയിംഗ് 787-8 ഓടിക്കുന്ന എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം AI 171, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 242 യാത്രക്കാരില്‍ 241 പേരും 19 പേരും മരിച്ചു. മരിച്ചവരില്‍ 52 ബ്രിട്ടീഷ് പൗരന്മാരും ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

അപകടസ്ഥലത്ത് നിന്ന് കണ്ടെടുത്ത അവശിഷ്ടങ്ങള്‍ ഗുരുതരമായി പൊള്ളലേല്‍ക്കുകയോ വികൃതമാക്കുകയോ ചെയ്തതായി റിപ്പോര്‍ട്ട് കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു. ചിലത് ഡിഎന്‍എ പരിശോധനയിലൂടെയും മറ്റുള്ളവയെ ഡെന്റല്‍ രേഖകള്‍ ഉപയോഗിച്ച് പൊരുത്തപ്പെടുത്തലിലൂടെയും തിരിച്ചറിഞ്ഞു.

റിപ്പോര്‍ട്ട് അനുസരിച്ച്, ലാന്‍ഡിംഗ് ഗിയര്‍ വിന്യസിച്ചും വിംഗ് ഫ്‌ലാപ്പുകള്‍ പിന്‍വലിച്ചുമാണ് ഈ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിച്ചത്, എന്നാല്‍ ഈ ക്രമീകരണങ്ങള്‍ തകര്‍ച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. അപകടത്തിന് മുമ്പ് ഒരു എമര്‍ജന്‍സി പവര്‍ ടര്‍ബൈന്‍ വിന്യസിച്ചതിനാല്‍ സാങ്കേതിക തകരാറാണ് സാധ്യമായ കാരണങ്ങളിലൊന്നായി അന്വേഷകര്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ഈ ക്രമീകരണങ്ങള്‍ കൊണ്ട് മാത്രം തകരാര്‍ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ട്.

എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) നടത്തുന്ന ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല, ഈ സിമുലേറ്റഡ് ഫ്‌ലൈറ്റ് വെവ്വേറെയാണ് നടത്തിയത്.

വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 241 പേര്‍ ഉള്‍പ്പെടെ 275-ലധികം പേരുടെ ജീവന്‍ അപഹരിച്ച എയര്‍ ഇന്ത്യ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ ഔദ്യോഗിക റിപ്പോര്‍ട്ട് എഎഐബി പുറത്തുവിടാന്‍ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ പുറത്തുവന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് ഈ വികസനം ഉണ്ടായത്.

അഹമ്മദാബാദില്‍ തകര്‍ന്ന എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിന്റെ മുന്‍ ബ്ലാക്ക് ബോക്സില്‍ നിന്നുള്ള ക്രാഷ് പ്രൊട്ടക്ഷന്‍ മൊഡ്യൂള്‍ സുരക്ഷിതമായി വീണ്ടെടുത്തു. സിവില്‍ ഏവിയേഷന്‍ മന്ത്രാലയം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മെമ്മറി മൊഡ്യൂള്‍ വിജയകരമായി ആക്സസ് ചെയ്തു, അതിന്റെ ഡാറ്റ AAIB ലബോറട്ടറിയില്‍ നിന്ന് ഡൗണ്‍ലോഡ് ചെയ്തു.

ജൂണ്‍ 12ന് അഹമ്മദാബാദിലെ സര്‍ദാര്‍ വല്ലഭായ് പട്ടേല്‍ വിമാനത്താവളത്തില്‍ നിന്ന് പറന്നുയര്‍ന്ന് സെക്കന്റുകള്‍ക്കുള്ളില്‍ ലണ്ടനിലേക്ക് പോയ എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനമായ എഐ 171 തകര്‍ന്നുവീണു. സംഭവസമയത്ത് 12 ജീവനക്കാരടക്കം 242 പേരാണ് വിമാനത്തില്‍ ഉണ്ടായിരുന്നത്. ഒരു യാത്രക്കാരന്‍ മാത്രമാണ് അപകടത്തില്‍ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടത്.

വിമാനം ബിജെ മെഡിക്കല്‍ കോളജ് കാമ്പസിലെ ഹോസ്റ്റലില്‍ ഇടിച്ച് തീ പന്തമായി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, ദീര്‍ഘദൂര പറക്കലിനായി ധാരാളം ഇന്ധനം കയറ്റുകയായിരുന്നു. അപകടത്തില്‍ മരിച്ചവരുടെ എണ്ണം 275 ആയി ഉയര്‍ന്നു.

ജൂണ്‍ 13നാണ് വിമാനത്തിന്റെ ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സ് കണ്ടെടുത്തത്.

മെഡിക്കല്‍ കോളേജ് ക്യാമ്പസ്സില്‍ നടന്ന ലളിതമായ ചടങ്ങില്‍ മെഡിക്കല്‍ കോളേജ് ഡീന്‍ ഡോ. മീനാക്ഷി പരീഖ്, ആശുപത്രി സൂപ്രണ്ട് ഡോ. രാകേഷ് എസ്. ജോഷി, ജൂനിയര്‍ ഡോക്ടേഴ്സ് അസോസിയേഷന്‍ ഭാരവാഹികള്‍ എന്നിവരുടെ സാന്നിധ്യത്തിലാണ് ദുരന്തത്തിനിരയായവരുടെ കുടുംബങ്ങള്‍ക്ക് സഹായം നല്‍കിയത്. എയര്‍ ഇന്ത്യ ദുരന്തം ആഘാതമേല്‍പ്പിച്ചവര്‍ക്ക്
ലഭിക്കുന്ന ആദ്യ സാമ്പത്തിക സഹായമാണിത്.
കാലതാമസമില്ലാതെ അതിവേഗം സഹായമെത്തിച്ച വിപിഎസ് സ്ഥാപകനും ചെയര്‍മാനുമായ ഡോ. ഷംഷീറിന്റെ നടപടി അങ്ങേയറ്റം ശ്ലാഘനീയമാണെന്ന് വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു.

ദുരന്തത്തില്‍ ജീവന്‍ നഷ്ടപെട്ട നാല് യുവ മെഡിക്കല്‍ വിദ്യാര്‍ത്ഥികളുടെ കുടുംബങ്ങള്‍ക്ക് ഒരു കോടി രൂപയുടെ ചെക്ക് കൈമാറി. മധ്യപ്രദേശിലെ ഗ്വാളിയോറില്‍ നിന്നുള്ള ഒന്നാം വര്‍ഷ എംബിബിഎസ് വിദ്യാര്‍ത്ഥിയായിരുന്ന ആര്യന്‍ രജ്പുത്, രാജസ്ഥാനിലെ ശ്രീ ഗംഗാനഗറില്‍ നിന്നുള്ള മാനവ് ഭാദു, ബാര്‍മറില്‍ നിന്നുള്ള ജയപ്രകാശ് ചൗധരി, ഗുജറാത്തിലെ ഭാവ്നഗറില്‍ നിന്നുള്ള രാകേഷ് ഗോബര്‍ഭായ് ദിയോറ എന്നിവരുടെ കുടുംബങ്ങള്‍ക്കാണ് സഹായം ലഭിച്ചത്.

‘കര്‍ഷക കുടുംബമാണ് ഞങ്ങളുടേത്. കുടുംബത്തിലെ ആദ്യ മെഡിക്കല്‍ വിദ്യാര്‍ത്ഥിയും ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷയുമായിരുന്നു രാകേഷ് ദിയോറയെന്ന് സഹോദരന്‍ വിപുല്‍ ഭായ് ഗോബര്‍ഭായ് ദിയോറ പറഞ്ഞു.
കുട്ടികളെ വളരെയധികം ഇഷ്ടപ്പെട്ടിരുന്ന രാകേഷിന് പീഡിയാട്രിക് ഹാര്‍ട്ട് സര്‍ജന്‍ ആകണമെന്നായിരുന്നു ആഗ്രഹം. ദുരന്തം ഞങ്ങള്‍ക്ക് താങ്ങാനാകുന്നില്ല. നാല് സഹോദരിമാരാണ്. അച്ഛന്‍ രോഗിയാണ്. അവനായിരുന്നു ഞങ്ങളുടെ പ്രതീക്ഷ. ഈ സഹായം ഞങ്ങള്‍ക്ക് വളരെ വലുതാണ്. അപകടത്തില്‍ മരിച്ച രണ്ടാം വര്‍ഷ വിദ്യാര്‍ത്ഥിയായിരുന്ന രാകേഷ് ദിയോറയുടെ സഹോദരന്‍ വിപുല്‍ ഭായ് ഗോബര്‍ഭായ് ദിയോറ പറഞ്ഞു.

അപകടത്തില്‍ ഉറ്റവരെ നഷ്ടമായ ഡോക്ടര്‍മാര്‍ക്കും ഡോ.ഷംസീറിന്റെ സഹായം നല്‍കി. ഭാര്യയെയും ഭാര്യാ സഹോദരനെയും നഷ്ടപെട്ട ന്യൂറോ സര്‍ജറി റസിഡന്റ് ഡോ. പ്രദീപ് സോളങ്കി, മൂന്ന് കുടുംബാംഗങ്ങളെ നഷ്ടമായ സര്‍ജിക്കല്‍ ഓങ്കോളജി റസിഡന്റ് ഡോ. നീല്‍കാന്ത് സുത്താര്‍, സഹോദരനെ നഷ്ടമായ ബിപിടി വിദ്യാര്‍ത്ഥി ഡോ. യോഗേഷ് ഹദാത്ത് എന്നിവര്‍ ഇതിലുള്‍പ്പെടുന്നു. മരിച്ച ഓരോ ബന്ധുവിനും 25 ലക്ഷം രൂപ വീതമാണ് നല്‍കിയത്.

പൊള്ളല്‍, ഒടിവ്, ആന്തരികാഘാതം എന്നിവ മൂലം അഞ്ചോ അതിലധികമോ ദിവസങ്ങള്‍ ആശുപത്രിയില്‍ കഴിയേണ്ടി വന്ന 14 പേര്‍ക്ക് 3.5 ലക്ഷം രൂപയുടെ സഹായവും നല്‍കി. ഡീനുമായുള്ള കൂടിയാലോചനക്ക് ശേഷം ജൂനിയര്‍ ഡോക്ടേഴ്സ് അസോസിയേഷന്‍ നിര്‍ദേശിച്ചവര്‍ക്കാണ് സഹായധനം നല്‍കിയത്. ഗുരുതരമായി പൊള്ളലേറ്റ ഡോ. കെല്‍വിന്‍ ഗമേറ്റി, ഡോ. പ്രഥം കോല്‍ച്ച, ഫാക്കല്‍റ്റി അംഗങ്ങളുടെ ബന്ധുക്കളായ മനീഷബെന്‍, അവരുടെ 8 മാസം പ്രായമുള്ള മകന്‍ തുടങ്ങിയവരും ഈ പട്ടികയില്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

‘ഈ ദുരന്തത്തില്‍ നിങ്ങള്‍ ഒറ്റയ്ക്കല്ല. മെഡിക്കല്‍ സമൂഹം മുഴുവനായും നിങ്ങളോടൊപ്പമുണ്ട്,’ കുടുംബങ്ങള്‍ക്ക് കൈമാറിയ കത്തില്‍ ഡോ. ഷംഷീര്‍ ഉറപ്പ് നല്‍കി.

ഇത്തരം വേളകളില്‍ വൈദ്യ സമൂഹം ഒറ്റക്കെട്ടായി നില്‍ക്കുമെന്നതിന്റെ ഓര്‍മപ്പെടുത്തലാണ് ഈ ഐക്യദാര്‍ഢ്യമെന്ന് ഡോ. മീനാക്ഷി പരീഖും ജൂനിയര്‍ ഡോക്ടേഴ്സ് അസോസിയേഷനും പറഞ്ഞു.

സഹായ വിതരണ ചടങ്ങിന് ശേഷം ദുരന്തത്തില്‍ മരിച്ച ബി.ജെ മെഡിക്കല്‍ കോളേജില്‍ നിന്നുള്ളവര്‍ക്കായി നടത്തിയ പ്രത്യേക പ്രാര്‍ത്ഥനയില്‍ അധ്യാപകര്‍, വിദ്യാര്‍ത്ഥികള്‍, മറ്റ് ജീവനക്കാര്‍ എന്നിവര്‍ പങ്കെടുത്തു.
ജൂണ്‍ 12നാണ് അപകടം നടന്നത്. ആരോഗ്യ സംരംഭകനായ ഡോ. ഷംഷീര്‍ 17ന് സഹായ സന്നദ്ധതയറിയിച്ചു. പ്രഖ്യാപിച്ച് ഒരാഴ്ച്ച തികയുമ്പോള്‍ തന്നെ
സഹായം എ്ത്തിക്കുകയും ചെയ്തു.
ദുരന്തത്തെത്തുടര്‍ന്ന് നിര്‍ത്തിവെച്ച കോളേജ് അധ്യയന പ്രവര്‍ത്തനങ്ങള്‍ ആരംഭിച്ച ഉടനെയാണ് സഹായം നല്‍കാനായി ഡോ. ഷംഷീറിന്റെ നിര്‍ദ്ദേശപ്രകാരം വിപിഎസ് ഹെല്‍ത്ത് സംഘം അഹമ്മദാബാദില്‍ എത്തിയത്.

ഫോട്ടോ: എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാന ദുരന്തത്തില്‍ ജീവന്‍ നഷ്ടമായവര്‍ക്കുള്ള ഡോ. ഷംഷീറിന്റെ സഹായം കൈമാറിയശേഷം നടന്ന പ്രത്യേക പ്രാര്‍ത്ഥന

കഴിഞ്ഞ ദിവസമാണ് യുവതിയുടെ മൃതദേഹം തിരിച്ചറിഞ്ഞത്. മൃതദേഹം തിരിച്ചറിയുന്നതിനായി രഞ്ജിതയുടെ അമ്മയുടെ ഡിഎന്‍എ സാമ്പിള്‍ അഹമ്മദാബാദിലെ ആശുപത്രിയില്‍ എത്തിച്ചിരുന്നു.

അതേസമയം വിമാനാപകടത്തില്‍ മരിച്ച 259 പേരുടെ മൃതദേഹങ്ങള്‍ ഇതുവരെ തിരിച്ചറിഞ്ഞു. ഡിഎന്‍എ പരിശോധനയിലൂടെയാണ് തിരിച്ചറിഞ്ഞത്.

ഗുരുതരമായ എസ്‌കേപ്പ് സ്ലൈഡുകളില്‍ സമയോചിതമായ പരിശോധനകളില്ലാതെയാണ് വിമാനം പ്രവര്‍ത്തിപ്പിച്ചതെന്ന് ഡിജിസിഎ കണ്ടെത്തിയതായാണ് റിപ്പോര്‍ട്ട്. അതേസമയം, ജൂണ്‍ 12ന് അഹമ്മദാബാദില്‍ തകര്‍ന്നുവീണ വിമാനവുമായി ഡിജിസിഎ റിപ്പോര്‍ട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരുന്നില്ല.

നിര്‍ബന്ധിത സുരക്ഷാ പരിശോധനകള്‍ വൈകിയിട്ടും എയര്‍ ഇന്ത്യയുടെ മൂന്ന് എയര്‍ബസ് വിമാനങ്ങള്‍ പറത്തിയതായി ഡിജിസിഎ അന്വേഷണ റിപ്പോര്‍ട്ട് വെളിപ്പെടുത്തി. നിര്‍ണായകമായ എമര്‍ജന്‍സി എസ്‌കേപ്പ് സ്ലൈഡുകളെ കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു പരിശോധന. ഒരു എയര്‍ബസ് എ 320 ജെറ്റ് ഉള്‍പ്പെട്ട ഒരു കേസില്‍, പരിശോധന ഒരു മാസത്തിലേറെ വൈകുകയും മെയ് 15 ന് പൂര്‍ത്തീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. എയര്‍ നാവ് റഡാര്‍ പ്രകാരം ഈ കാലയളവില്‍ വിമാനം അന്താരാഷ്ട്ര തലത്തില്‍ ദുബായ്, റിയാദ്, ജിദ്ദ എന്നിവിടങ്ങളില്‍ പറന്നതായാണ് റിപ്പോര്‍ട്ട്.

വിശാലമായ ആശങ്കകള്‍ ഉയര്‍ത്തിക്കാട്ടി, നിര്‍ബന്ധിത പരിശോധനകള്‍ നഷ്ടമായ വിമാനങ്ങളുടെ എയര്‍ യോഗ്യതയുടെ സര്‍ട്ടിഫിക്കറ്റുകള്‍ ‘സസ്പെന്‍ഡ് ചെയ്തതായി കണക്കാക്കുന്നു’ എന്ന് ഡിജിസിഎ പറഞ്ഞു. കൂടാതെ, നിരവധി എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനങ്ങളില്‍ കാലഹരണപ്പെട്ട രജിസ്‌ട്രേഷന്‍ പേപ്പര്‍ വര്‍ക്കുകളും ഉദ്യോഗസ്ഥര്‍ കണ്ടെത്തി. ഒരു വിമാനം മാത്രമാണ് പാലിക്കാത്തതെന്നും ഈ പ്രശ്‌നം സുരക്ഷയെ ബാധിക്കില്ലെന്നും എയര്‍ലൈന്‍ അവകാശപ്പെടുമ്പോള്‍, റെഗുലേറ്റര്‍ ഈ വീഴ്ചകളെ ‘അപര്യാപ്തമായ ആന്തരിക മേല്‍നോട്ടത്തിന്റെ’ അടയാളങ്ങളായി ഫ്‌ലാഗ് ചെയ്തതായാണ് റിപ്പോര്‍ട്ട്.

അതേസമയം അപകടത്തില്‍ മരിച്ച മലയാളി നഴ്‌സ് രഞ്ജിതയുടെ മൃതദേഹം ഇതുവരേയും തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടില്ല. യുവതിയുടെ ബന്ധുക്കള്‍ നിലവില്‍ അഹമ്മദാബാദിലുണ്ട്.

വിമാനത്തിന്റെ ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് എവിടെയാണ് പരിശോധനക്ക് അയക്കേണ്ടതെന്ന് എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോ തീരുമാനമെടുക്കുമെന്ന് വ്യോമയാന മന്ത്രാലയം വ്യക്തമാക്കി. രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് വിമാനത്തില്‍ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയിരുന്നു. അതേസമയം വിമാനത്തിന്റെ സുപ്രധാന വിവരങ്ങളടങ്ങിയ ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സിന് സാരമായ കേടുപാടുകളുണ്ടെന്നാണ് വിലയിരുത്തല്‍. ഡിജിറ്റല്‍ ഫ്ളൈറ്റ് ഡാറ്റാ റെക്കോര്‍ഡറിനാണ് കേടുപാട് പറ്റിയത്.

ജൂണ്‍ 12നാണ് അഹമ്മദാബാദില്‍ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് പുറപ്പെട്ട എയര്‍ ഇന്ത്യ ബോയിങ് വിമാനം ടേക് ഓഫിന് പിന്നാലെ തകര്‍ന്നുവീണത്. മലയാളി ഉള്‍പ്പെടെ 270 പേരാണ് അപകടത്തില്‍ മരണപ്പെട്ടത്. വിമാനത്തിലുണ്ടായ 242 പേരില്‍ ഒരാളൊഴികെ എല്ലാവരും മരിച്ചിരുന്നു. വിമാനം തകര്‍ന്നുവീണ ഹോസ്റ്റല്‍ കെട്ടിടത്തിലെ എം.ബി.ബി.എസ് വിദ്യാര്‍ഥികള്‍ ഉള്‍പ്പെടെ യാത്രികരല്ലാത്ത 29 പേരും അപകടത്തില്‍ മരിച്ചു.

വിമാനാപകടത്തിന് ശേഷമുള്ള വ്യാപകമായ തീപിടിത്തം കാരണം, ഇന്ത്യയില്‍ ഡാറ്റാ എക്സ്ട്രാക്ഷന്‍ പ്രായോഗികമല്ലെന്ന് തെളിഞ്ഞു. ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഫ്‌ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോര്‍ഡറും കോക്ക്പിറ്റ് വോയ്സ് റെക്കോര്‍ഡറും (സിവിആര്‍) കടും ഓറഞ്ച് നിറത്തില്‍ ചായം പൂശിയതും വിമാനത്തിന്റെ ടെയില്‍ ഭാഗത്തിന് സമീപമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഉപകരണങ്ങള്‍ പലപ്പോഴും ക്രാഷ് ആഘാതത്തില്‍ നിന്നോ തുടര്‍ന്നുള്ള തീപിടുത്തത്തില്‍ നിന്നോ കാര്യമായ കേടുപാടുകള്‍ വരുത്തുന്നു. ഡിജിറ്റല്‍ ഫ്‌ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോര്‍ഡര്‍ (DFDR) വാഷിംഗ്ടണിലെ നാഷണല്‍ സേഫ്റ്റി ട്രാന്‍സ്പോര്‍ട്ട് ബോര്‍ഡ് (NTSB) ലബോറട്ടറിയില്‍ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാകുമെന്ന് വൃത്തങ്ങള്‍ പറഞ്ഞു.

ക്രാഷ് അന്വേഷണത്തിനിടയില്‍, ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സുകള്‍ സുപ്രധാന വിവരങ്ങള്‍ നല്‍കുന്നു. ഫ്‌ലൈറ്റ് ഡാറ്റ റെക്കോര്‍ഡര്‍ സമയം, ഉയരം, എയര്‍സ്പീഡ് എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള അത്യാവശ്യ സാങ്കേതിക അളവുകള്‍ ക്യാപ്ചര്‍ ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം CVR കോക്ക്പിറ്റില്‍ നിന്നുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ട ഓഡിയോ ഡാറ്റ സംഭരിക്കുന്നു, പൈലറ്റ് ഡയലോഗുകളും കോക്ക്പിറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളില്‍ നിന്നുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് മുന്നറിയിപ്പ് സിഗ്‌നലുകള്‍ പോലുള്ള പശ്ചാത്തല ശബ്ദങ്ങളും ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്നു.

ഈ റെക്കോര്‍ഡിംഗ് ഉപകരണങ്ങളില്‍ നിന്ന് ഡാറ്റ വീണ്ടെടുക്കുന്നതിന് രണ്ട് ദിവസം മുതല്‍ നിരവധി മാസങ്ങള്‍ വരെ എടുക്കാം, അത് യൂണിറ്റുകള്‍ക്ക് എത്രത്തോളം കേടുപാടുകള്‍ സംഭവിച്ചു എന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി.’ റെക്കോര്‍ഡറിന് കേടുപാടുകള്‍ സംഭവിച്ചതിനാല്‍, കൂടുതല്‍ ഡാറ്റ നഷ്ടമാകാതിരിക്കാന്‍ മെമ്മറി ബോര്‍ഡ് നീക്കംചെയ്ത് ചിപ്പ് എക്സ്ട്രാക്റ്റുചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. വിംഗ് ഫ്‌ലാപ്പുകള്‍ ശരിയായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടോ, ലാന്‍ഡിംഗ് ഗിയര്‍ വിന്യാസത്തിന്റെ കാരണം എന്നിവ ഉള്‍പ്പെടെ നിരവധി സാഹചര്യങ്ങള്‍ അന്വേഷണ സംഘം വിശകലനം ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിന്‍ തകരാറുകള്‍ക്ക് കാരണമായേക്കാവുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് തകരാര്‍ അല്ലെങ്കില്‍ ഇന്ധന മലിനീകരണം എന്നിവയും അന്വേഷിക്കുന്നുണ്ട്. പൈലറ്റിന്റെ അവസാന ആശയവിനിമയം ഒരു മെയ്‌ഡേ എമര്‍ജന്‍സി കോളായിരുന്നു.

”മരണപ്പെട്ടവരുടെ കുടുംബാംഗങ്ങളെ ആശ്വസിപ്പിക്കാന്‍ എനിക്ക് വാക്കുകളില്ലാത്ത വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യമാണിത്.”

‘ടാറ്റയുടെ കീഴിലുള്ള ഒരു എയര്‍ലൈനില്‍ ഈ അപകടമുണ്ടായതില്‍ ഞാന്‍ ഖേദിക്കുന്നു. എനിക്ക് ഖേദമുണ്ട്. ഞങ്ങള്‍ക്ക് ചെയ്യാന്‍ കഴിയുന്നത് ഈ സമയത്ത് കുടുംബത്തോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരിക്കുക, അവരോടൊപ്പം ദുഃഖിക്കുക, ഈ സമയത്തും അതിനുശേഷവും അവരെ പിന്തുണയ്ക്കാന്‍ ഞങ്ങള്‍ എല്ലാം ചെയ്യും,’ ചന്ദ്രശേഖരന്‍ ഒരു പ്രസ്താവനയില്‍ പറഞ്ഞു.

242 യാത്രക്കാരും ജീവനക്കാരുമായി ലണ്ടനിലേക്ക് പോയ എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം – ബോയിംഗ് 787-8 ഡ്രീംലൈനര്‍ – ജൂണ്‍ 12 ന് അഹമ്മദാബാദിലെ മെഡിക്കല്‍ കോളേജ് സമുച്ചയത്തില്‍ തകര്‍ന്ന് ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളില്‍ തകര്‍ന്ന് 270 പേര്‍ മരിച്ചു.

തകര്‍ച്ചയുടെ കാരണത്തെക്കുറിച്ചും എയര്‍ ഇന്ത്യയ്ക്ക് എന്തെങ്കിലും പ്രാഥമിക കണ്ടെത്തലുകളുണ്ടോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചും പ്രത്യേകം ചോദിച്ചപ്പോള്‍, ‘അന്വേഷണം അവസാനിക്കാന്‍ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും’ എന്ന് ചന്ദ്രശേഖരന്‍ പറഞ്ഞു.

എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോ അപകടത്തെക്കുറിച്ച് അന്വേഷണം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, സര്‍ക്കാര്‍ ഒരു ഉന്നതതല സമിതിയെയും നിയോഗിച്ചു.

ജൂണ്‍ 12 ദുരന്തത്തിന് ശേഷം, നിരവധി എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനങ്ങള്‍ റദ്ദാക്കുകയോ അല്ലെങ്കില്‍ കാലതാമസം നേരിടുകയോ ചെയ്തു, ഇത് യാത്രക്കാര്‍ക്കിടയില്‍ ഗുരുതരമായ ആശങ്കകള്‍ ഉയര്‍ത്തുന്നു.

ഈ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് യാത്രക്കാരുമായി ആശയവിനിമയം നടത്താന്‍ എയര്‍ ഇന്ത്യ കൂടുതല്‍ മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവര്‍ത്തനം നടത്തേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ശ്രീ ചന്ദ്രശേഖരന്‍ സമ്മതിച്ചു.

‘ഞങ്ങള്‍ ദിവസവും പറക്കുന്ന 1100-ലധികം ഫ്‌ലൈറ്റുകളുണ്ട്. കഴിഞ്ഞ ആറ് ദിവസങ്ങളില്‍, പൊതുവെ 5 മുതല്‍ 16 വരെ അല്ലെങ്കില്‍ 18 വിമാനങ്ങള്‍, ദിവസത്തിനനുസരിച്ച്, റദ്ദാക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്,’ അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.

അഹമ്മദാബാദ് സിവില്‍ ആശുപത്രിയില്‍ അപകടത്തില്‍പ്പെട്ടവരുടെ ബന്ധുക്കളുടെ ഡിഎന്‍എ സാമ്പിള്‍ ശേഖരണം ഇന്നലെ തന്നെ ആംഭിച്ചിരുന്നു. പരിശോധനയുടെ ഫലം 72 മണിക്കൂറിനുള്ളില്‍ ലഭിക്കും. ഫലത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാകും മൃതദേഹങ്ങള്‍ വിട്ടുകൊടുക്കുന്നത്. 265 പേരാണ് വിമാനാപകടത്തില്‍ മരിച്ചത്. വിമാനയാത്രക്കാരില്‍ 241 പേര്‍ മരിച്ചെന്ന് എയര്‍ ഇന്ത്യ സ്ഥിരീകരിച്ചു. വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 229 യാത്രക്കാരും 12 ജീവനക്കാരുമാണ് മരിച്ചത്.