പുതിയ സിയറയില്‍ കോംപാക്ട് എസ് യു വി വിഭാഗത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പനോരാമിക് സണ്‍റൂഫ് ഉള്‍പ്പെടും. കൂടാതെ ഡിജിറ്റല്‍ ഇന്‍സ്ട്രുമെന്റ് കണ്‍സോള്‍, സെന്‍ട്രല്‍ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീന്‍ ഇന്‍ഫോടെയിന്‍മെന്റ് സിസ്റ്റം, ഫ്രണ്ട് പാസഞ്ചറിനുള്ള പ്രത്യേക ഇന്‍ഫോടെയിന്‍മെന്റ് സ്‌ക്രീന്‍ എന്നിവയടങ്ങിയ ത്രിപ്പിള്‍ സ്‌ക്രീന്‍ സജ്ജീകരണം ലഭ്യമാകും എന്നാണ് സൂചന.

ടാറ്റയുടെ മോഡല്‍ നിരയില്‍ സിയറ കര്‍വ്, ഹാരിയര്‍ മോഡലുകള്‍ക്കിടയിലായിരിക്കും സ്ഥാനം നേടുക. വിപണിയില്‍ ഹ്യുണ്ടായി ക്രെറ്റ, മാരുതി ഗ്രാന്‍ഡ് വിറ്റാര, ഹോണ്ട എലിവേറ്റ് തുടങ്ങിയവയാണ് സിയറയുടെ പ്രധാന എതിരാളികള്‍.

ആദ്യം ഐസിഇ (പെട്രോള്‍/ഡീസല്‍) പതിപ്പായി സിയറ എത്തും. തുടര്‍ന്ന് ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പും പുറത്തിറങ്ങും. 2023-ലെ ഡല്‍ഹി ഓട്ടോ എക്‌സ്‌പോയില്‍ കണ്‍സെപ്റ്റ് രൂപത്തില്‍ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിച്ച സിയറയെ, 2025-ലെ ഭാരത് മൊബിലിറ്റി എക്‌സ്‌പോയില്‍ പ്രൊഡക്ഷന്‍ പതിപ്പായി പ്രദര്‍ശിപ്പിച്ചിരുന്നു.

ടാറ്റോയ്ക്ക് പുറമെ ബെന്‍സും മറ്റും കാര്‍ ഉത്പാദകരും നവരാത്രി ഉത്സവസമയത്ത് മികച്ച നേട്ടം കെയ്‌തെന്ന് വാര്‍ത്തയാണ് പുറത്ത് വരുന്നത്. കോവിഡ് തീര്‍ത്ത പ്രതിസന്ധി കാര്‍ ഉത്പാദന മേഖലയെയും വലിയ രീതിയിലായിരുന്നു ബാധിച്ചത്. പല കാര്‍ ഉത്പാദന കമ്പനികളും പല പ്രദേശങ്ങളിലുള്ള അവരുടെ ഫാക്ടറികളും അടച്ചിരുന്നു. എന്നാല്‍ കോവിഡ് രാജ്യത്ത് കുറയുന്നതിനോടൊപ്പം വാഹനവിപണിയും ഉണരുന്നതിന്റെ സൂചനയാണ് നവരാത്രി കാലത്തുണ്ടായത്.

കൂടുതല്‍ പുതിയ കാറുകള്‍ വിപണിയിലെത്തിച്ച് വിപണി കീഴടക്കാനാണ് എല്ലാ ഉത്പാദകരും ശ്രമിക്കുന്നത്. സ്റ്റെലിനോടൊപ്പം വ്യത്യസ്തമായ ഫീച്ചറുകളും കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്ത് ആകര്‍ഷകമായ വിലയില്‍ വിപണിയില്‍ എത്തിക്കാനാണ് എല്ലാ കമ്പനികളും പരിശ്രമിക്കുന്നത്.

എല്‍&ടി, ടാറ്റ് പ്രോജക്ട്‌സ്, ഷപൂര്‍ജി പല്ലോന്‍ജി&കമ്പനി എന്നിങ്ങനെ മുംബൈ ആസ്ഥാനമാക്കി പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്ന മൂന്ന് കമ്പനികളാണ് അവസാനഘട്ട ലേലത്തില്‍ പങ്കെടുത്തത്. 865 കോടിയൂടെ ലേലമാണ് എല്‍&ടി സമര്‍പ്പിച്ചത്. നിലവിലെ പാര്‍ലമെന്റ് മന്ദിരം ബ്രിട്ടീഷ് ഭരണകാലത്ത് നിര്‍മിച്ചതാണ്. പുതിയ മന്ദിരം നിര്‍മിച്ചാല്‍ പഴയ കെട്ടിടം മറ്റ് ആവശ്യങ്ങള്‍ക്കുപയോഗപ്പെടുത്തുമെന്ന് അധികൃതര്‍ പ്രതികരിച്ചു.

പാര്‍ലമെന്റും വിവിധ മന്ത്രാലയങ്ങളുമുള്‍പ്പെടുന്ന ഡല്‍ഹിയിലെ സെന്‍ട്രല്‍ വിസ്ത പുതുക്കിപ്പണിയുന്നതിന്റെ ഭാഗമായാണ് പുതിയ പാര്‍ലമെന്റ് കെട്ടിടം നിര്‍മിക്കുന്നത്‌

നിരവധി പ്രത്യേകതകളുള്ളതാണ് കാസര്‍ഗോഡ് ചെമ്മനാട് പഞ്ചായത്തില്‍ ടാറ്റ പ്രൊജക്ട്‌സ് ലിമിറ്റഡ് നിര്‍മിച്ച ആശുപത്രി സമുച്ചയം. തെക്കില്‍ വില്ലേജില്‍ 5.50 ഏക്കറില്‍ 60 കോടി രൂപ ചെലവിട്ടായിരുന്നു നിര്‍മാണം. അത്യാധുനിക സൗകര്യങ്ങളോടുകൂടിയ ആശുപത്രിയുടെ നിര്‍മാണം നാലു മാസം കൊണ്ടാണ് പൂര്‍ത്തിയാക്കിയത്.81,000 ചതുരശ്ര അടിയില്‍ മൂന്നു സോണുകളായാണ് ആശുപത്രി നിര്‍മിച്ചിരിക്കുന്നത്.ഒന്ന്, മൂന്ന് സോണുകളില്‍ ക്വാറന്റൈന്‍ സംവിധാനങ്ങളും രണ്ടില്‍ കോവിഡ് പോസിറ്റീവായവരെ പാര്‍പ്പിക്കാനുള്ള പ്രത്യേക ഐസോലേഷന്‍ സംവിധാനങ്ങളുമാണ് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നത്.

യൂണിറ്റുകളായാണ് ആശുപത്രിയുടെ നിര്‍മാണം. ഇത്തരം 128 യൂണിറ്റുകളിലായി 551 കിടക്കകളാണ് ആശുപത്രിയിലുള്ളത്. 40 അടി നീളവും 10 അടി വീതിയുമുള്ളതാണ് ഓരോ യൂണിറ്റും. യൂണിറ്റുകള്‍ക്ക് 30 വര്‍ഷം വരെയാണ് സാധാരണ ആയുസ്. കൃത്യമായി അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തിയാല്‍ 50 വര്‍ഷം വരെ ഉപയോഗിക്കാം.ഒന്ന്, മൂന്ന്, സോണുകളിലെ ഒരോ യൂണിറ്റിലും അഞ്ച് കിടക്കകളും ഒരു ശുചിമുറിയും വീതമാണുള്ളത്. ശുചിമുറിയോടു കൂടിയ ഒറ്റ മുറികളാണ് ഐസൊലേഷന്‍ സംവിധാനമുള്ള സോണ്‍ രണ്ടിലെ യൂണിറ്റുകളിലുള്ളത്. യൂണിറ്റുകളില്‍ ആവശ്യാനുസരണം ബെഡ് കൂട്ടാനും കുറയ്ക്കാനും കഴിയും.

രണ്ട് നിരകള്‍ അഭിമുഖമായി വരുന്ന രീതിയിലാണ് ആശുപത്രി നിര്‍മാണം. ഒരു നിരയില്‍ രണ്ട് യൂണിറ്റാണുള്ളത്. രണ്ട് നിരകള്‍ക്കു നടുവില്‍ മേല്‍ക്കൂരയോടുകൂടിയ ഇടനാഴിയുണ്ട്. ഡോക്ടര്‍മാര്‍ക്കും ജീവനക്കാര്‍ക്കും സഞ്ചരിക്കാന്‍ യൂണിറ്റുകള്‍ക്കിടയില്‍ വഴിയുണ്ട്. യൂണിറ്റുകളില്‍ എസി, ഫാന്‍, വായു ശുദ്ധീകരണ സംവിധാനം എന്നിവയുണ്ട്.ദേശീയപാതയ്ക്കു സമീപം സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ആശുപത്രിയിലേക്കു മെച്ചപ്പെട്ട റോഡ് സൗകര്യമുണ്ട്. റിസപ്ഷ്ന്‍, ക്യാന്റീന്‍, ഡോക്ടര്‍മാര്‍ക്കും നഴ്‌സുമാര്‍ക്കും പ്രത്യേകം മുറികള്‍ തുടങ്ങിയ സംവിധാനങ്ങളും ആശുപത്രിയിലുണ്ട്.

ആശുപത്രിയുടെ മുഴുവന്‍ നിര്‍മാണവും ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് സൗജന്യമായാണ് ചെയ്തത്. ആശുപത്രിക്കെട്ടിടമായി മാറിയ യൂണിറ്റുകള്‍ പ്രീ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് നിര്‍മിച്ചത്. രണ്ട് സ്റ്റീല്‍ പാളികള്‍ക്കിടയില്‍ തെര്‍മോക്കോള്‍ നിറച്ചായിരുന്നു യൂണിറ്റുകളുടെ നിര്‍മാണം.ടാറ്റയുടെ ചണ്ഡീഗഡ്, ഗുജറാത്ത്, ഫരീദാബാദ്, ഹൈദരാബാദ്, ഹൗറ എന്നിവടങ്ങളിലെ പ്ലാന്റുകളിലാണ് ഇവ നിര്‍മിച്ചത്. ലോറികളില്‍ എത്തിച്ച യൂണിറ്റുകള്‍ കോണ്‍ക്രീറ്റ് തറയില്‍ ഉറപ്പിച്ചാണ് ആശുപത്രിയാക്കിയത്.

സിറസിനെ പുറത്താക്കിയ നടപടി ഏതെങ്കിലും കോടതികള്‍ സ്‌റ്റേ ചെയ്യുന്നത് ഉള്‍പ്പെടെയുള്ള സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കുന്നതിനാണ് കേവിയറ്റ് ഹര്‍ജി ഫയല്‍ ചെയ്തതെന്ന് ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പ് വൃത്തങ്ങള്‍ വ്യക്തമാക്കി. ഇതോടെ പുറത്താക്കല്‍ നടപടിക്കെതിരെ സിറസ് കോടതിയെ സമീപിച്ചാലും ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിന്റെ വാദം കൂടി കേട്ട ശേഷമേ തീരുമാനമെടുക്കാന്‍ കഴിയൂ. ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിന്റെ വാദം കേള്‍ക്കാതെ പുറത്താക്കല്‍ നടപടി റദ്ദാക്കാനോ, സ്റ്റേ ചെയ്യാനോ കോടതിക്ക് കഴിയില്ല.
തിങ്കളാഴ്ച ചേര്‍ന്ന ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പ് ഡയരക്ടര്‍ ബോര്‍ഡ് യോഗമാണ് സിറസിനെ ചെയര്‍മാന്‍ പദവിയില്‍നിന്ന് നീക്കാന്‍ തീരുമാനിച്ചത്. മുന്‍ ചെയര്‍മാന്‍ രത്തന്‍ ടാറ്റയെ ഇടക്കാല ചെയര്‍മാനായി ഡയരക്ടര്‍ബോര്‍ഡ് നിയമിക്കുകയും ചെയ്തിരുന്നു.

നാലു മാസത്തേക്കാണ് രത്തന്‍ ടാറ്റ വീണ്ടും കമ്പനി മേധാവി സ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തിരിക്കുന്നത്. ഇടക്കാലത്തേക്കു മാത്രമാണ് തന്റെ നിയമനമെന്നും പുതിയ ചെയര്‍മാനെ തെരഞ്ഞെടുക്കുന്ന നടപടി വേഗത്തില്‍ പൂര്‍ത്തിയാക്കുമെന്നും രത്തന്‍ ടാറ്റ മുംബൈയില്‍ മാധ്യമങ്ങളോട് പറഞ്ഞു. ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും അതിനു കീഴില്‍ വരുന്ന സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും സുസ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനാണ് നിലവിലെ മാറ്റം. കമ്പനി ബോര്‍ഡും പ്രധാന ഓഹരി നിക്ഷേപകരും ചേര്‍ന്ന് ഐകകണ്‌ഠ്യേനയാണ് ഇത്തരമൊരു തീരുമാനം എടുത്തത്. ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിന്റെയും ടാറ്റാ സണ്‍സിന്റെയും താല്‍പര്യം മുന്‍നിര്‍ത്തിയുള്ളതാണ് തീരുമാനമെന്നും രത്തന്‍ ടാറ്റ പറഞ്ഞു.

സിറസിനെ പുറത്താക്കിയതിനു പിന്നാലെ ഇന്നലെ ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിനു കീഴിലെ വിവിധ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ യോഗം ഇന്നലെ ഡല്‍ഹിയില്‍ ചേര്‍ന്നു. കമ്പനി നേതൃത്വത്തിലുണ്ടാകുന്ന മാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്കപ്പെടേണ്ടെന്നും സ്വന്തം ബിസിനസുകളില്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനുമാണ് ഉദ്യോഗസ്ഥര്‍ക്ക് രത്തന്‍ ടാറ്റയുടെ നിര്‍ദേശം.
സിറസ് മിസ്ത്രിയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള പല്ലോന്‍ജി മിസ്ത്രി ഗ്രൂപ്പിന് ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പില്‍ 18 ശതമാനം ഓഹരികളാണുള്ളത്. ശേഷിക്കുന്ന ഓഹരികളില്‍ ഭൂരിഭാഗവും ടാറ്റാ സണ്‍സ്, ടാറ്റ ട്രസ്റ്റ്(സര്‍ ദോറബ്ജി ട്രസ്റ്റ്) എന്നിവയുടേതാണ്. ഏറ്റവും കൂടുതല്‍ ഓഹരികള്‍ ഉള്ള ടാറ്റാ ഗ്രൂപ്പിന് പുറത്തുനിന്നുള്ള സ്ഥാപനമാണ് പല്ലോന്‍ജി ഗ്രൂപ്പ്.

കമ്പനിയുടെ ദീര്‍ഘകാല പുരോഗതിക്കു വേണ്ടിയാണ് ചെയര്‍മാനെ മാറ്റിയതെന്ന് ടാറ്റ സണ്‍സ് പത്രക്കുറിപ്പില്‍ അറിയിച്ചു. എന്നാല്‍, 48-കാരനായ മിസ്ത്രിയെ എന്തുകൊണ്ടാണ് മാറ്റിയതെന്ന കാര്യം വിശദീകരണക്കുറിപ്പിലില്ല. ടാറ്റയുടെ ലാഭകരമല്ലാത്ത ബിസിനസുകള്‍ അടച്ചുപൂട്ടാനും ലാഭം നല്‍കുന്നവയില്‍ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാനുമുള്ള മിസ്ത്രിയുടെ തീരുമാനം കമ്പനിക്കകത്ത് ഏറെ വിമര്‍ശന വിധേയമായിരുന്നു.

ഐ.ടി മേഖലയില്‍ ലാഭം നല്‍കുന്ന ടാറ്റ കണ്‍സള്‍ട്ടന്‍സി സര്‍വീസസ്, ഫോര്‍ഡില്‍ നിന്ന് വാങ്ങിയ കാര്‍ കമ്പനിയായ ജാഗ്വാര്‍ ലാന്‍ഡ് റോവല്‍ എന്നിവയോട് മിസ്ത്രിക്ക് സവിശേഷ താല്‍പര്യമുണ്ടായിരുന്നു. അതേസമയം, വന്‍ ലാഭമില്ലാത്തതിനാല്‍ ഇന്ത്യയിലെ വാഹന നിര്‍മാണ മേഖലയടക്കമുള്ള പരമ്പരാഗത ടാറ്റ ബിസിനസുകളോട് മിസ്ത്രിക്ക് താല്‍പര്യമുണ്ടായിരുന്നില്ല. ഒരിക്കല്‍ വന്‍ ലാഭത്തിലായിരുന്ന ടാറ്റ സ്റ്റീല്‍സ് മിസ്ത്രിയുടെ കാലത്താണ് ബുദ്ധിമുട്ടിലാവാന്‍ തുടങ്ങിയത്.