ന്യൂഡല്‍ഹി: ജൂണ്‍ 12 ന് ലണ്ടനിലേക്ക് പോയ എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനം അഹമ്മദാബാദില്‍ തകര്‍ന്നുവീണ് ആഴ്ചകള്‍ക്ക് ശേഷം, അപകടത്തിന് കാരണമായേക്കാവുന്ന ഇരട്ട എഞ്ചിന്‍ തകരാറാണ് അന്വേഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥരും എയര്‍ലൈനും പഠിക്കുന്നതെന്ന് ബ്ലൂംബെര്‍ഗ് ആക്‌സസ് ചെയ്ത റിപ്പോര്‍ട്ട് അവകാശപ്പെടുന്നു. എയര്‍ലൈനില്‍ നിന്നുള്ള പൈലറ്റുമാര്‍ ഒരു ഫ്‌ലൈറ്റ് സിമുലേറ്ററില്‍ അപകടകരമായ വിമാനത്തിന്റെ പാരാമീറ്ററുകള്‍ സൃഷ്ടിച്ചു.

റിപ്പോര്‍ട്ട് അനുസരിച്ച്, ലാന്‍ഡിംഗ് ഗിയര്‍ വിന്യസിച്ചും വിംഗ് ഫ്‌ലാപ്പുകള്‍ പിന്‍വലിച്ചുമാണ് ഈ സാഹചര്യം സൃഷ്ടിച്ചത്, എന്നാല്‍ ഈ ക്രമീകരണങ്ങള്‍ തകര്‍ച്ചയിലേക്ക് നയിച്ചില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി. അപകടത്തിന് മുമ്പ് ഒരു എമര്‍ജന്‍സി പവര്‍ ടര്‍ബൈന്‍ വിന്യസിച്ചതിനാല്‍ സാങ്കേതിക തകരാറാണ് സാധ്യമായ കാരണങ്ങളിലൊന്നായി അന്വേഷകര്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. ഈ ക്രമീകരണങ്ങള്‍ കൊണ്ട് മാത്രം തകരാര്‍ സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്നാണ് റിപ്പോര്‍ട്ട്.

എയര്‍ക്രാഫ്റ്റ് ആക്സിഡന്റ് ഇന്‍വെസ്റ്റിഗേഷന്‍ ബ്യൂറോ (എഎഐബി) നടത്തുന്ന ഔദ്യോഗിക അന്വേഷണത്തിന്റെ ഭാഗമല്ല, ഈ സിമുലേറ്റഡ് ഫ്‌ലൈറ്റ് വെവ്വേറെയാണ് നടത്തിയത്.

വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 241 പേര്‍ ഉള്‍പ്പെടെ 275-ലധികം പേരുടെ ജീവന്‍ അപഹരിച്ച എയര്‍ ഇന്ത്യ അപകടത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യ ഔദ്യോഗിക റിപ്പോര്‍ട്ട് എഎഐബി പുറത്തുവിടാന്‍ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന റിപ്പോര്‍ട്ടുകള്‍ പുറത്തുവന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെയാണ് ഈ വികസനം ഉണ്ടായത്.

അഹമ്മദാബാദില്‍ തകര്‍ന്ന എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനത്തിന്റെ മുന്‍ ബ്ലാക്ക് ബോക്സില്‍ നിന്നുള്ള ക്രാഷ് പ്രൊട്ടക്ഷന്‍ മൊഡ്യൂള്‍ സുരക്ഷിതമായി വീണ്ടെടുത്തു. സിവില്‍ ഏവിയേഷന്‍ മന്ത്രാലയം പറയുന്നതനുസരിച്ച്, മെമ്മറി മൊഡ്യൂള്‍ വിജയകരമായി ആക്സസ് ചെയ്തു, അതിന്റെ ഡാറ്റ AAIB ലബോറട്ടറിയില്‍ നിന്ന് ഡൗണ്‍ലോഡ് ചെയ്തു.

ജൂണ്‍ 12ന് അഹമ്മദാബാദിലെ സര്‍ദാര്‍ വല്ലഭായ് പട്ടേല്‍ വിമാനത്താവളത്തില്‍ നിന്ന് പറന്നുയര്‍ന്ന് സെക്കന്റുകള്‍ക്കുള്ളില്‍ ലണ്ടനിലേക്ക് പോയ എയര്‍ ഇന്ത്യ വിമാനമായ എഐ 171 തകര്‍ന്നുവീണു. സംഭവസമയത്ത് 12 ജീവനക്കാരടക്കം 242 പേരാണ് വിമാനത്തില്‍ ഉണ്ടായിരുന്നത്. ഒരു യാത്രക്കാരന്‍ മാത്രമാണ് അപകടത്തില്‍ നിന്ന് രക്ഷപ്പെട്ടത്.

വിമാനം ബിജെ മെഡിക്കല്‍ കോളജ് കാമ്പസിലെ ഹോസ്റ്റലില്‍ ഇടിച്ച് തീ പന്തമായി പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, ദീര്‍ഘദൂര പറക്കലിനായി ധാരാളം ഇന്ധനം കയറ്റുകയായിരുന്നു. അപകടത്തില്‍ മരിച്ചവരുടെ എണ്ണം 275 ആയി ഉയര്‍ന്നു.

ജൂണ്‍ 13നാണ് വിമാനത്തിന്റെ ബ്ലാക്ക് ബോക്‌സ് കണ്ടെടുത്തത്.

റെയില്‍വണ്‍ ആപ്പ് പുറത്തിറക്കി ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേ. റെയില്‍വേയുമായുള്ള പാസഞ്ചര്‍ ഇന്റര്‍ഫേസ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിലാണ് റെയില്‍ വണ്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതെന്ന് അധികൃതര്‍ പറഞ്ഞു. ‘ഇത് ഉപയോക്തൃ-സൗഹൃദ ഇന്റര്‍ഫേസുള്ള സമഗ്രവും ഓള്‍-ഇന്‍-വണ്‍ ആപ്ലിക്കേഷനാണ്. ആന്‍ഡ്രോയിഡ് പ്ലേ സ്റ്റോറിലും ഐഒഎസ് ആപ്പ് സ്റ്റോറിലും ആപ്പ് ഡൗണ്‍ലോഡ് ചെയ്യാന്‍ ലഭ്യമാണ്,’ റെയില്‍വേ വക്താവ് പറഞ്ഞു. റെയില്‍വേയുടെ പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനമായ (പിഎസ്യു) സെന്റര്‍ ഫോര്‍ റെയില്‍വേ ഇന്‍ഫര്‍മേഷന്‍ സിസ്റ്റംസ് (CRIS) ആണ് ആപ്പ് വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

റിസര്‍വ് ചെയ്യാത്ത ടിക്കറ്റുകള്‍ക്കും പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ടിക്കറ്റുകള്‍ക്കും 3% കിഴിവ് ഉള്‍പ്പെടെ എല്ലാ യാത്രാ സേവനങ്ങളും RailOne ആപ്പ് സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു; ലൈവ് ട്രെയിന്‍ ട്രാക്കിംഗ്; പരാതിപരിഹാരം; ഇ-കാറ്ററിംഗ്; പോര്‍ട്ടര്‍ ബുക്കിംഗ്; അവസാന മൈല്‍ ടാക്‌സി സേവനങ്ങളും.

‘ഐആര്‍സിടിസിയില്‍ (ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേ കാറ്ററിംഗ് ആന്‍ഡ് ടൂറിസം കോര്‍പ്പറേഷന്‍, റെയില്‍വേയ്ക്കായി ടിക്കറ്റിംഗ്, കാറ്ററിംഗ്, ടൂറിസം സേവനങ്ങള്‍ നല്‍കുന്ന പൊതുമേഖലാ സ്ഥാപനം) റിസര്‍വ് ചെയ്ത ടിക്കറ്റുകള്‍ തുടര്‍ന്നും ഓഫര്‍ ചെയ്യും. IRCTC യുമായി സഹകരിക്കുന്ന മറ്റ് വാണിജ്യ ആപ്പുകളെപ്പോലെ RailOne ആപ്പിനും IRCTC അംഗീകാരം നല്‍കിയിട്ടുണ്ട്,” വക്താവ് പറഞ്ഞു.

mPIN അല്ലെങ്കില്‍ ബയോമെട്രിക്‌സ് വഴിയുള്ള ലോഗിന്‍ ഉപയോഗിച്ച് RailOne ആപ്പ് ഒരു ഒറ്റ സൈന്‍-ഓണ്‍ ഫീച്ചര്‍ ചെയ്യുന്നു. നിലവിലുള്ള RailConnect, UTS ക്രെഡന്‍ഷ്യലുകള്‍ എന്നിവയും ഇത് പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. പ്രതിദിന ട്രെയിന്‍ യാത്രക്കാര്‍ക്ക് റിസര്‍വ് ചെയ്യാത്ത ടിക്കറ്റുകള്‍ ബുക്ക് ചെയ്യാന്‍ അനുവദിക്കുന്ന ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേയുടെ മൊബൈല്‍ ടിക്കറ്റിംഗ് ആപ്ലിക്കേഷനാണ് യുടിഎസ്.

ഒന്നിലധികം ആപ്പുകള്‍ ഇന്‍സ്റ്റാള്‍ ചെയ്യേണ്ട ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാല്‍ RailOne ഉപകരണങ്ങളില്‍ സ്ഥലം ലാഭിക്കുന്നു, അധികൃതര്‍ പറഞ്ഞു.

ഇന്ത്യന്‍ റെയില്‍വേയുടെ ഡിജിറ്റല്‍ കോര്‍ കൂടുതല്‍ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതില്‍ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാന്‍ CRIS-നോട് അഭ്യര്‍ത്ഥിച്ച വൈഷ്ണവ്, നിലവിലുള്ള പാസഞ്ചര്‍ റിസര്‍വേഷന്‍ സിസ്റ്റം (PRS) നവീകരിക്കുന്നതില്‍ കൈവരിച്ച പുരോഗതിക്ക് CRIS ടീമിനെ അഭിനന്ദിക്കുകയും ചെയ്തു. ‘ആധുനിക പിആര്‍എസ് ചടുലവും ബഹുഭാഷയും നിലവിലെ ലോഡിന്റെ 10 മടങ്ങ് കൈകാര്യം ചെയ്യാന്‍ കഴിയുന്നതുമാണ്. ഇതിന് മിനിറ്റില്‍ 1.5 ലക്ഷം ടിക്കറ്റ് ബുക്കിംഗും 40 ലക്ഷം അന്വേഷണങ്ങളും നടത്താന്‍ കഴിയും,’ വക്താവ് പറഞ്ഞു.

”പുതിയ പിആര്‍എസില്‍ സീറ്റ് ചോയ്സിനും യാത്രാക്കൂലി കലണ്ടറിനും നൂതനമായ പ്രവര്‍ത്തനങ്ങളും, ദിവ്യാംഗന്‍ (വൈകല്യമുള്ളവര്‍), വിദ്യാര്‍ത്ഥികള്‍, രോഗികള്‍ തുടങ്ങിയവര്‍ക്കുള്ള സംയോജിത ഓപ്ഷനുകളും ഉണ്ടായിരിക്കും,” റെയില്‍വേ വക്താവ് പറഞ്ഞു.

കേന്ദ്രത്തില്‍ കോണ്‍ഗ്രസ് അധികാരത്തില്‍ തിരിച്ചെത്തിയാല്‍ ആര്‍എസ്എസ് നിരോധനം ഏര്‍പ്പെടുത്തുമെന്ന് കര്‍ണാടക മന്ത്രി പ്രിയങ്ക് ഖാര്‍ഗെ പറഞ്ഞു.

ആര്‍എസ്എസ് സമൂഹത്തില്‍ വിദ്വേഷം പടര്‍ത്തുന്നുണ്ടെന്നും നിയമത്തിന്റെ പരിധിയില്‍ പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നില്ലെന്നും അദ്ദേഹം വാദിച്ചു.

‘സര്‍ദാര്‍ പട്ടേല്‍ ആര്‍എസ്എസിനെ നിരോധിച്ചില്ലേ? അവര്‍ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാലില്‍ വീണു, രാജ്യത്തെ നിയമം അനുസരിക്കും എന്ന് ഉറപ്പുനല്‍കി. ഇന്ദിരാഗാന്ധി ആര്‍എസ്എസിനെ നിരോധിച്ചില്ലേ? അവര്‍ വീണ്ടും അത് തന്നെ ചെയ്തില്ലേ? ഇപ്പോഴെങ്കിലും അവര്‍ നിയമം പിന്തുടരുന്നതായി നടിക്കുന്നു. 250 കോടി രൂപയുടെ ഫണ്ട് എന്താണ്?

‘നിയമനിര്‍മ്മാണ സഭയുടെ ജോലി നിയമനിര്‍മ്മാണമാണ്. ആവശ്യമായ നിയമനിര്‍മ്മാണം ഞങ്ങള്‍ കൊണ്ടുവരും, പക്ഷേ എനിക്ക് ഭരണഘടനയുടെ പരിധിക്കപ്പുറം പ്രവര്‍ത്തിക്കാന്‍ കഴിയില്ല,’ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

സ്വാതന്ത്ര്യത്തിന്റെ തലേന്ന് ആര്‍എസ്എസ് ത്രിവര്‍ണ പതാകയെ എതിര്‍ക്കുകയും മഹാത്മാഗാന്ധിയുടെ കൊലപാതകത്തിന് ശേഷം മധുരപലഹാരങ്ങള്‍ വിതരണം ചെയ്യുകയും ഭരണഘടനയ്ക്ക് പകരം മനുസ്മൃതി നടപ്പാക്കണമെന്ന് പ്രചാരണം നടത്തുകയും ചെയ്തുവെന്ന് അദ്ദേഹം ആരോപിച്ചു.

ഭരണഘടനയ്ക്കും ദേശീയ പതാകയ്ക്കും എതിരാണ് ആര്‍എസ്എസ് എന്നും ബിജെപി അതിന്റെ കളിപ്പാവയായി പ്രവര്‍ത്തിക്കുന്നുവെന്നും ഖാര്‍ഗെ പറഞ്ഞു. ‘ഭരണഘടന തങ്ങള്‍ക്കും അവരുടെ പ്രത്യയശാസ്ത്ര അഭിലാഷങ്ങള്‍ക്കും ഇടയിലാണെന്ന് ആര്‍എസ്എസിന് നന്നായി അറിയാം. എന്നിരുന്നാലും, ജനാധിപത്യം, വൈവിധ്യം, സമത്വം എന്നിവയില്‍ പ്രതിബദ്ധതയുള്ള ഇന്ത്യക്കാര്‍ ഭരണഘടനയുടെ സംരക്ഷണത്തെ ശക്തമായി പ്രതിരോധിക്കുമെന്ന് ഓര്‍ക്കേണ്ടത് നിര്‍ണായകമാണ്,’ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ആര്‍എസ്എസിന്റെ നിരോധനം പിന്‍വലിക്കാന്‍ പാടില്ലായിരുന്നുവെന്നും ഖാര്‍ഗെ കൂട്ടിച്ചേര്‍ത്തു.