ഇറാനെതിരായ ഇസ്രാഈലിന്റെ കാര്യമായ ആക്രമണത്തെ തുടര്‍ന്നുള്ള വിപണി അസ്ഥിരതയുടെ പശ്ചാത്തലത്തില്‍, ജൂണില്‍ ഇന്ത്യ റഷ്യയുടെ എണ്ണ സംഭരണം സൗദി അറേബ്യയില്‍ നിന്നും ഇറാഖില്‍ നിന്നുമുള്ള സംയോജിത വാങ്ങലുകളെ മറികടന്ന് ഇറക്കുമതി വര്‍ധിപ്പിച്ചു. ഗ്ലോബല്‍ ട്രേഡ് അനലിറ്റിക്‌സ് സ്ഥാപനമായ Kpler, ഇന്ത്യന്‍ റിഫൈനര്‍മാര്‍ ജൂണില്‍ പ്രതിദിനം 2-2.2 ദശലക്ഷം ബാരല്‍ റഷ്യന്‍ ക്രൂഡ് ഓയില്‍ വാങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് രണ്ട് വര്‍ഷത്തെ ഏറ്റവും ഉയര്‍ന്ന നിരക്കിലെത്തി, ഇറാഖ്, സൗദി അറേബ്യ, യുഎഇ, കുവൈറ്റ് എന്നിവിടങ്ങളില്‍ നിന്ന് നേടിയ മൊത്തം അളവിനേക്കാള്‍ കൂടുതലാണ്.

നിലവില്‍, മിഡില്‍ ഈസ്റ്റേണ്‍ സംഘര്‍ഷങ്ങള്‍ക്കിടയിലും എണ്ണ വിതരണ ശൃംഖല സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു. ”ഇതുവരെ സപ്ലൈകളെ ബാധിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും, വരും ദിവസങ്ങളില്‍ മിഡില്‍ ഈസ്റ്റില്‍ നിന്നുള്ള ക്രൂഡ് ലോഡിംഗില്‍ കുറവുണ്ടാകുമെന്ന് കപ്പല്‍ പ്രവര്‍ത്തനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു,” റിറ്റോലിയ പറഞ്ഞു. ‘ഗള്‍ഫിലേക്ക് ഒഴിഞ്ഞ ടാങ്കറുകള്‍ (ബാലസ്റ്ററുകള്‍) അയക്കാന്‍ കപ്പല്‍ ഉടമകള്‍ മടിക്കുന്നു, അത്തരം കപ്പലുകളുടെ എണ്ണം 69 ല്‍ നിന്ന് വെറും 40 ആയി കുറഞ്ഞു, കൂടാതെ (മിഡില്‍ ഈസ്റ്റും ഗള്‍ഫും) ഒമാന്‍ ഉള്‍ക്കടലില്‍ നിന്നുള്ള MEG-ബൗണ്ട് സിഗ്‌നലുകള്‍ പകുതിയായി കുറയുന്നു.’
നിലവിലെ MEG ലഭ്യത ഉടന്‍ തന്നെ കൂടുതല്‍ പരിമിതപ്പെടുത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഇന്ത്യയെ അതിന്റെ സംഭരണ സമീപനം പുനഃപരിശോധിക്കേണ്ടി വരും പ്രത്യേകിച്ച് ഖത്തറില്‍ നിന്നുള്ള ഗണ്യമായ ദ്രവീകൃത പ്രകൃതിവാതക (എല്‍എന്‍ജി) ഗതാഗതവും ഈ ജലപാതയില്‍ ഉള്‍ക്കൊള്ളുന്നു. ഇസ്രയേലും ഇറാനും തമ്മിലുള്ള സൈനിക സംഘര്‍ഷം വര്‍ധിച്ചതോടെ, ആഗോള എണ്ണ ചലനത്തിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് ഭാഗവും എല്‍എന്‍ജി കയറ്റുമതിയും സുഗമമാക്കുന്ന ഹോര്‍മുസ് കടലിടുക്ക് അടച്ചുപൂട്ടാന്‍ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് രണ്ടാമത്തേത് സൂചിപ്പിച്ചു.

ഈ സമുദ്രപാതയെ ആശ്രയിക്കുന്ന ഇന്ത്യയുടെ ആശ്രിതത്വം വളരെ വലുതാണ്, അതിന്റെ എണ്ണ ഇറക്കുമതിയുടെ 40 ശതമാനവും ഗ്യാസ് ആവശ്യകതയുടെ പകുതിയും ഈ ഇടുങ്ങിയ പാതയിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. ഇറാന്‍ സൈനിക, ആണവ കേന്ദ്രങ്ങള്‍ ലക്ഷ്യമിട്ട് ഇസ്രായേല്‍ നടത്തുന്ന ആക്രമണങ്ങളെ തുടര്‍ന്ന് ഹോര്‍മുസ് കടലിടുക്ക് അടച്ചുപൂട്ടാനുള്ള സാധ്യതയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകള്‍ വര്‍ദ്ധിച്ചതായി Kpler റിപ്പോര്‍ട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇറാനിയന്‍ കടുത്ത ഘടകങ്ങള്‍ അടച്ചുപൂട്ടാന്‍ നിര്‍ദ്ദേശിച്ചു, കൂടാതെ സംസ്ഥാന മാധ്യമങ്ങള്‍ എണ്ണവില ബാരലിന് 400 ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രവചിക്കുന്നു. ”എന്നിരുന്നാലും, ഇറാനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ശക്തമായ വിരോധാഭാസങ്ങള്‍ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി Kpler വിശകലനം പൂര്‍ണ്ണ ഉപരോധത്തിന് വളരെ കുറഞ്ഞ സാധ്യതയാണ് നല്‍കുന്നത്,” റിറ്റോലിയ പറഞ്ഞു.

2020-ല്‍ സ്പൈസ്ജെറ്റ് യാത്ര തിരിച്ചുവിടുന്നതിനിടെ തെറ്റായ ടിക്കറ്റുകള്‍ നല്‍കിയതിനെത്തുടര്‍ന്ന് ഒരു പൗരന് ‘പണപരമായും മാനസികമായും’ ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെട്ടതായി ഉപഭോക്തൃ കമ്മീഷന്‍ കണക്കാക്കി. യാത്രക്കാരന് 25,000 രൂപ നഷ്ടപരിഹാരം നല്‍കാന്‍ എയര്‍ലൈനിനോട് നിര്‍ദ്ദേശിച്ചു.

മുംബൈ (സബര്‍ബന്‍) ജില്ലാ ഉപഭോക്തൃ തര്‍ക്ക പരിഹാര കമ്മീഷന്‍ ജൂണ്‍ 17-ന് പാസാക്കിയ ഉത്തരവില്‍, യാത്രക്കാരന് ‘മാനസിക പീഡനത്തിന്’ കാരണമായ പിഴവിന് ബജറ്റ് കാരിയര്‍ ‘നഷ്ടമായ സേവനത്തിനും അശ്രദ്ധമായ പെരുമാറ്റത്തിനും’ കുറ്റക്കാരനാണെന്ന് കണ്ടെത്തി.

വിമാനം റദ്ദാക്കുന്നത് വിമാനക്കമ്പനിയുടെ നിയന്ത്രണത്തിന് അപ്പുറമാണെന്ന് കമ്മീഷന്‍ സമ്മതിച്ചു, യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ കണക്കിലെടുത്താണ് എയര്‍ ട്രാഫിക് കണ്‍ട്രോള്‍ (എടിസി) തീരുമാനമെടുത്തത്.

പരാതിക്കാരന് ഇതര ടിക്കറ്റ് നല്‍കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും എയര്‍ലൈന്‍ എടുത്തിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, പ്രസ്തുത ടിക്കറ്റ് തെറ്റായിരുന്നു, അതുവഴി പരാതിക്കാരന് ‘സാമ്പത്തികമായും മാനസികമായും’ ബുദ്ധിമുട്ട് അനുഭവപ്പെട്ടു, അതില്‍ പറയുന്നു.

പരാതിക്കാരനും അശ്രദ്ധയോടെയാണ് പെരുമാറിയതെന്നും കമ്മീഷന്‍ വ്യക്തമാക്കി.

‘പരാതിക്കാരന്‍ ടിക്കറ്റ് നല്‍കിയപ്പോള്‍ അത് പരിശോധിച്ചിരുന്നുവെങ്കില്‍, തെറ്റ് സംഭവസ്ഥലത്ത് തന്നെ തിരുത്താനും പരാതിക്കാരന് കൂടുതല്‍ ബുദ്ധിമുട്ടുകളില്‍ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാനും കഴിയുമായിരുന്നു,’ അതില്‍ പറയുന്നു.

ഇവിടെ ഘാട്കോപ്പര്‍ പ്രദേശത്ത് താമസിക്കുന്ന മുതിര്‍ന്ന പൗരനായ പരാതിക്കാരന്‍, 2020 ഡിസംബര്‍ 5-ന് മുംബൈയില്‍ നിന്ന് ദര്‍ഭംഗയിലേക്കുള്ള സ്പൈസ്ജെറ്റ് ടിക്കറ്റുകളും രണ്ട് ദിവസത്തിന് ശേഷം മടക്കയാത്രയും ബുക്ക് ചെയ്തു.

മുംബൈയിലേക്കുള്ള ദര്‍ഭംഗ യാത്ര അവസാനിച്ചപ്പോള്‍, മോശം കാലാവസ്ഥയെത്തുടര്‍ന്ന് മടക്ക വിമാനം റദ്ദാക്കി.

2020 ഡിസംബര്‍ 8 ന് മുംബൈയില്‍ പിഎച്ച്ഡി ഓണ്‍ലൈന്‍ പരീക്ഷയ്ക്ക് ഹാജരാകേണ്ടതിനാല്‍ ഒരു ബദല്‍ ക്രമീകരണം അഭ്യര്‍ത്ഥിച്ചുവെന്ന് പരാതിയില്‍ പറയുന്നു.

സ്പൈസ്ജെറ്റ് അതേ ദിവസം തന്നെ പട്നയില്‍ നിന്ന് കൊല്‍ക്കത്തയിലേക്കും പിന്നീട് കൊല്‍ക്കത്തയിലേക്കും മുംബൈയിലേക്കും യാത്ര ചെയ്യുന്നതിന് ഇതര ടിക്കറ്റ് നല്‍കി.

എന്നിരുന്നാലും, പട്നയില്‍ എത്തിയപ്പോള്‍, നല്‍കിയ ടിക്കറ്റുകള്‍ തെറ്റാണെന്ന് എയര്‍പോര്‍ട്ട് അധികൃതര്‍ അറിയിച്ചു, കൊല്‍ക്കത്തയില്‍ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്കുള്ള കണക്റ്റിംഗ് വിമാനം കൊല്‍ക്കത്തയില്‍ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് പുറപ്പെടാന്‍ തീരുമാനിച്ചിരുന്നതായി പരാതിയില്‍ പറയുന്നു.

ഈ പിഴവ് പരാതിക്കാരനെ അടുത്ത ദിവസം രാവിലെ സ്വന്തം ചെലവില്‍ മറ്റൊരു വിമാനം ബുക്ക് ചെയ്യാന്‍ നിര്‍ബന്ധിതനാക്കി, ഇത് കാര്യമായ ബുദ്ധിമുട്ടുകളും മാനസിക വേദനയും സാമ്പത്തിക നഷ്ടവും ഉണ്ടാക്കി.

അത്തരമൊരു സാഹചര്യത്തില്‍ മുംബൈയില്‍ എത്താന്‍ വൈകിയതിനാല്‍ ഓണ്‍ലൈന്‍ പരീക്ഷയും നഷ്ടപ്പെട്ടതായി പരാതിക്കാരന്‍ പറഞ്ഞു.

അതിനാല്‍, വിമാനക്കമ്പനിയുടെ ഭാഗത്തുനിന്ന് സേവനത്തിലെ പോരായ്മയും അന്യായമായ വ്യാപാരവും ആരോപിച്ച് ഇയാള്‍ ഉപഭോക്തൃ പാനലിനെ സമീപിച്ചു.

യാത്രാക്കൂലി തുകയായ 14,577 രൂപ തിരികെ നല്‍കണമെന്നും മാനസിക വിഷമത്തിന് 2 ലക്ഷം രൂപയും വ്യവഹാരച്ചെലവായി 25,000 രൂപയും നല്‍കണമെന്നും ആവശ്യപ്പെട്ടു.

സ്പൈസ്ജെറ്റ്, അതിന്റെ പ്രതിരോധത്തില്‍, മോശം കാലാവസ്ഥ കാരണമാണ് ഫ്‌ലൈറ്റ് റദ്ദാക്കിയതെന്നും അതിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിന് അതീതമായ ഒരു ഉദാഹരണമാണെന്നും 1972 ലെ ക്യാരേജ് ബൈ എയര്‍ ആക്റ്റ് അനുസരിച്ച് അതിന്റെ ബാധ്യത പരിമിതമാണെന്നും വാദിച്ചു.

അധിക ചാര്‍ജുകളില്ലാതെ ഒരു ഇതര വിമാനം നല്‍കിയിട്ടുണ്ടെന്നും ബുക്കിംഗ് ഏജന്‍സി വഴി പരാതിക്കാരന് മുഴുവന്‍ ടിക്കറ്റ് തുകയും തിരികെ നല്‍കിയതായും എയര്‍ലൈന്‍ വ്യക്തമാക്കി.

വിമാനം റദ്ദാക്കിയത് എയര്‍ലൈനിന്റെ നിയന്ത്രണത്തിന് അതീതമാണെന്ന് കമ്മീഷന്‍ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

വിമാനം റദ്ദാക്കിയതിന് യഥാര്‍ത്ഥ കാരണങ്ങളുണ്ടെന്നും യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ കണക്കിലെടുത്താണ് എടിസി ഈ തീരുമാനമെടുത്തതെന്നും അത് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

പരാതിക്കാരന് ഇതര ടിക്കറ്റുകള്‍ നല്‍കുന്നതിന് ആവശ്യമായ എല്ലാ ശ്രമങ്ങളും എയര്‍ലൈന്‍ സ്വീകരിച്ചിരുന്നു. എന്നാല്‍, പറഞ്ഞ ടിക്കറ്റ് തെറ്റാണെന്ന് നിരീക്ഷിച്ചു.

എതിര്‍ കക്ഷി (എയര്‍ലൈന്‍), തെറ്റ് മനസ്സിലാക്കിയ ശേഷം, പരാതിക്കാരന് പണം തിരികെ നല്‍കി.

”അതിനാല്‍, പരാതിക്കാരന്റെ സാമ്പത്തിക നഷ്ടം മറയ്ക്കാന്‍ എതിര്‍കക്ഷി സ്വമേധയാ ശ്രമിച്ചു,” കമ്മീഷന്‍ വിലയിരുത്തി.

എന്നിരുന്നാലും, പരാതിക്കാരന് തെറ്റായ ടിക്കറ്റ് നല്‍കിയെന്ന അശ്രദ്ധ നടപടിയില്‍ നിന്ന് വിമാനക്കമ്പനിക്ക് രക്ഷപ്പെടാനാവില്ലെന്ന് അടിവരയിടുന്നു.

‘അതിനാല്‍, ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തില്‍, തെറ്റായ ടിക്കറ്റ് നല്‍കിയതിലൂടെ എതിര്‍കക്ഷിയുടെ അപര്യാപ്തമായ സേവനത്തിനും അശ്രദ്ധമായ പെരുമാറ്റത്തിനും കുറ്റക്കാരാണ്, ഇത് പരാതിക്കാരനെ അനാവശ്യമായ മാനസിക പീഡനത്തിലേക്ക് തള്ളിവിട്ടു,’ കമ്മീഷന്‍ വിധിച്ചു.

പ്രസ്തുത മാനസിക ക്ലേശത്തിനും നിയമപരമായ ചെലവുകള്‍ക്കും പരാതിക്കാരന് നഷ്ടപരിഹാരം ലഭിക്കാന്‍ അര്‍ഹതയുണ്ടെന്ന് കോടതി വ്യക്തമാക്കി.

അതിനാല്‍, വിമാനക്കമ്പനി യാത്രക്കാരന് മാനസിക വേദനയ്ക്ക് നഷ്ടപരിഹാരമായി 25,000 രൂപയും വ്യവഹാരച്ചെലവായി 5,000 രൂപയും നല്‍കണമെന്ന് കമ്മീഷന്‍ നിര്‍ദ്ദേശിച്ചു.

2024 മുതല്‍ എയര്‍ ഇന്ത്യയ്ക്കായി നടത്തിയ എല്ലാ പരിശോധനകളുടെയും ഓഡിറ്റുകളുടെയും വിശദാംശങ്ങള്‍ നല്‍കാന്‍ ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറല്‍ ഓഫ് സിവില്‍ ഏവിയേഷന്‍ (ഡിജിസിഎ) ശനിയാഴ്ച ഫ്‌ലൈറ്റ് ഓപ്പറേഷന്‍സ് ഇന്‍സ്‌പെക്ടര്‍മാരോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

പരിശോധനകളുടെയും ഓഡിറ്റുകളുടെയും കണ്ടെത്തലുകളുടെ വിശദാംശങ്ങള്‍ ഞായറാഴ്ചയ്ക്കകം സമര്‍പ്പിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് അറിയിച്ചു.

ഫ്‌ലൈറ്റ് ഡ്യൂട്ടി സമയ പരിമിതി (എഫ്ഡിടിഎല്‍) ലംഘിച്ചതിന് എയര്‍ലൈനിന് കാരണം കാണിക്കല്‍ നോട്ടീസ് നല്‍കിയതിന് ഒരു ദിവസത്തിന് ശേഷം വന്ന ഒരു ഇ-മെയില്‍ ആശയവിനിമയത്തില്‍, എയര്‍ലൈനിലെ മൂന്ന് മുതിര്‍ന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥരെ അവരുടെ ചുമതലകളില്‍ നിന്ന് നീക്കാന്‍ ഉത്തരവിട്ടതിന് ശേഷം, ഡിജിസിഎ 2024, 2025 (ഇന്ന് വരെ) ഈ വിശദാംശങ്ങള്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ആശയവിനിമയം അനുസരിച്ച്, ആസൂത്രിതവും ആസൂത്രിതമല്ലാത്തതുമായ പരിശോധനകള്‍, ഓഡിറ്റ്, കോക്പിറ്റ്/ വഴിയില്‍, സ്റ്റേഷന്‍ സൗകര്യം, റാംപ്, ക്യാബിന്‍ പരിശോധന എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങള്‍ ആവശ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ജൂണ്‍ 12 ന് അഹമ്മദാബാദ് വിമാനത്താവളത്തില്‍ നിന്ന് പറന്നുയര്‍ന്നതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ ബോയിംഗ് 787-8 ഡ്രീംലൈനര്‍ തകര്‍ന്ന് വിമാനത്തിലും നിലത്തുമായി 270-ലധികം പേര്‍ മരിച്ചതിനെത്തുടര്‍ന്ന് ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് എയര്‍ലൈന്‍ തീവ്രമായ പരിശോധന നേരിടുന്നു. AI-171 വിമാനാപകടത്തില്‍ മരിച്ച 241 പേരില്‍ ഗുജറാത്ത് മുന്‍ മുഖ്യമന്ത്രി വിജയ് രൂപാണിയും ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

സുരക്ഷാ റെഗുലേറ്റര്‍ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പരിശോധനയിലും ഓഡിറ്റ് വിശദാംശങ്ങളിലും റാമ്പിലെയും ക്യാബിനിലെയും കണ്ടെത്തലുകള്‍ ഉള്‍പ്പെടുന്നു.

ദാരുണമായ സംഭവത്തില്‍, വിമാനത്തിലുണ്ടായിരുന്ന 242 പേരില്‍ ഒരാള്‍ മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടത്. 40 കാരനായ ബ്രിട്ടീഷ് പൗരനായ വിശ്വാസ്‌കുമാര്‍ രമേശ് അപകടത്തില്‍ നിന്ന് അത്ഭുതകരമായി രക്ഷപ്പെട്ടു, ഈ ആഴ്ച ആദ്യം അഹമ്മദാബാദിലെ സിവില്‍ ആശുപത്രിയില്‍ നിന്ന് ഡിസ്ചാര്‍ജ് ചെയ്യപ്പെട്ടു.